STRADUNIA
Nasza wieś... Wasz Świat !!!

sport,piłka nożna,LZS Stradunia - Formuła 1 i inne sporty motorowe

grigor - Wto 09 Maj, 2006 19:22
Temat postu: Formuła 1 i inne sporty motorowe
Witam.
Wpisujcie wyniki spostrzezenia i komentarze.Co myslicie po wyscigu o Grand Prix Europy, lub po rajdach(mistrzostwa swiata). Jesli macie np. jakies ciekawostki na tematy samochodowe, prosimy bardzo.

grigor - Wto 09 Maj, 2006 19:29

Mam np. bardzo fajna ciekawostke.Tak oto bezpieczne sa wspolczesne bolidy.
Nadwozia są na tyle wytrzymałe, by chronić kierowcę nawet w trakcie poważnego wypadku, jak np. ten, który Giancarlo Fisichella przeżył na Silverstone w 1997 r. Dane z czarnej skrzynki wykazały, że jego Jordan wyhamował z 227 km/h do zera w 0,72 sekundy, co odpowiada upadkowi z wysokości 200 metrów. Mimo tego Włoch miał tylko posiniaczone kolano – dowód na skuteczność ochrony gwarantowanej przez współczesne nadwozia F1.

grigor - Wto 09 Maj, 2006 19:38

Kolejna.Hamulce
komplet hamulców kosztuje około 7000 euro i wystarcza zaledwie na 350 kilometrów.
Optymalna skuteczność występuje przy około 650 stopniach Celsjusza.
Przy hamowaniu opóźnienie sięga 5G. To oznacza, że ważąca 6 kilogramów głowa kierowcy oraz kask (1,5 kg) waży w sumie pięć razy więcej – choć przez krótki czas. Mięśnie karku muszą zatem wytrzymać obciążenie 37,5 kilograma. Wspomaganie hamulców nie jest dozwolone w F1.

grigor - Wto 09 Maj, 2006 19:49

Moze cos z rajdow.
Mistrz Świata Sebastian Loeb (Kronos Total Citroen WRT) został zwycięzcą Rajdu Argentyny, szóstej eliminacji tegorocznych Rajdowych Mistrzostw Świata. Dla Francuza jest to 24 zwycięstwo w WRC i od rekordu Carlosa Sainza dzielą go tylko dwie wygrane

misiek - Wto 09 Maj, 2006 19:50
Temat postu: Schumi wygrał
Schumi wygrał ale i tak znów mistrzem swiata zostanie Alonso bo jak narazie to on najmądrzej jeździ z wszystkich kierowców.
nieszarżuje bo wie że w ostatnich wyscigach nie miał najsilniejszego bolida, Ferari go mialo. Nie traci bezsensownie punktówa przy tej punktacji kazdy punkcik jest najważniejszy. Jedynym słabym punktem Alonso jest jego partner z teamu bo mu w niczym nie pomaga, albo lepiej powiedzieć nie na daża. A co do innych teamów to maclaren kiepsko BMW to porązka na maxa nie wiem kto im te bryki składa, moze jak Kubica pojedzie to moze cos tam pokąze.
Jak narazie To Ferrari 1 za nimi ale tuz za nimi Renault a raczej Alonso.

grigor - Wto 09 Maj, 2006 19:53

To sie zgadza.
Choc ja niczego jeszcze nie przesadzam.Mam nadzieje ze jeszcze Kimi wyjdzie na czanego konia.

grigor - Wto 09 Maj, 2006 19:57

Moze zrobilibysmy sobie tutaj taki "poradnik z motoryzowanych". To znaczy, jesli ktos ma jakis problem dotyczacy swojego samochodu i potrzebuje rady, niech powie o tym a moze znajdzie sie ktos kto mu pomoze dobra rada, lub dobrym mechanikiem.Wpisujcie wszystko.Gdzie stoi najczesciej policja albo jak akurat zobaczycie.Wszystko co dotyczy auta
km - Wto 09 Maj, 2006 20:02

Grześ to może zróbmy osobny temat - "poradnik z motoryzowanych"?Najlepiej na hyde park?
grigor - Wto 09 Maj, 2006 20:05

no dobry pomysl.zrobmy tak
grigor - Pią 12 Maj, 2006 11:57

Robert Kubica uzyskal 4 czas na piatkowym treningu.
Tak dalej a moze w koncu zobaczymy pana Roberta w wyscigu :D

grigor - Sob 13 Maj, 2006 15:50

Do jutrzejszego Grand Prix Hiszpani z pierwszego miejsca startowego pojedzie gospodarz czyli Alonso, ale ostani zwyciezca jest tuz za nim
grigor - Nie 14 Maj, 2006 16:26

w dzisiejszym wyscigu o Wielka Nagrode Hiszpani wygral gospodarz F.Alonso,ktory prowadzil od starty do mety.Drugi byl M. Schumacher a trzeci G.Fischicela
misiek - Nie 14 Maj, 2006 16:55

no wysuwa nam sie Renault i Ferrari do przodu konkurencja musi cos pomysleć bo cieńko ich widze!
A w GP Hiszpani oprócz pojedynku Rosberg vs Trulli , błedu Fisicheli, obrotu Montoyi oraz wyprzedzenia podczas pit stopu Fisichele przez Schumachera to nic sie nie działo
Jak to niemcy mówią "Start-Ziel Sieg von Fernando Alonso!"

misiek - Sob 20 Maj, 2006 10:47

No no Nasz Pilot Formuły 1 dobrze sie sprawuje wczoraj 19-05-2006 na testach miał trzeci czas i wyprzedził mistrza świata(Alonso)
Tak dalej Kubica tak dalej!!

grigor - Nie 28 Maj, 2006 15:22

No i mamy kolejne zwyciestwo Alonso.Po dobrym wyscigu w jego wykonaniu,przy odrobinie szcześcia i pechu Reikonena, który był dzisiaj najlepszy,sama awaria i to jak zjechał,Alonso dopisuje 10 punktów na swoje konto.Drudi Montoya i mała niespodzianka na trzecim miejscu Coulthard.Bardzo dobry wyscig M Schumachera,choć po tym co zrobił w kwalifikacjach, nis dobrego powiedzieć nie można.
misiek - Pią 09 Cze, 2006 19:47

W niedziele kolejne GP tym razem w UK na torze Silverstone

A nasz Robert jeżdżacy na BeMie uzyskał najlepszy czas przejazdu okrążenia podczas drugiego piątkowego treningu na torze Silverstone przed niedzielnym wyścigiem o Grand Prix Wielkiej Brytanii.
W pierwszym porannym treningu Kubica był trzeci.

Polak w drugim przejeździe uzyskał czas 1.21,082. Drugi rezultat miał Włoch Giancarlo Fisichella (Renault) - 1.22,294, a trzeci - kierowca testowy teamu Williams Austriak Alexander Wurz - 1.22,300.

grigor - Nie 11 Cze, 2006 20:38

W dzisiejszym wyścigu o Grand Prix Wielkiej Brytani zwycięzył nie kto inny jak Fernando Alonso, drugi był M. Schumacher a trzeci Kimi Reikonen. Szkoda, że nie odwrotnie
misiek - Sob 24 Cze, 2006 08:48

Na piątkowych treningach GP Kanady na torze imienia Gillesa Villeneuve'a w Montrealu nasz kierowca Robert Kubica (Saube-BMW) zajął dwa pierwsze miejsca. W pierwszym treningu wyprzedził drugiego Anthony'ego Davidsona (Honda) az o prawie 2sek, zaś w drugim trenigu wyprzedził Fernando Alonso (Renault) o 0,13sek.
Tylko tak dalej a w nowym sezonie zastąpi kolegę z zespolu bylego mistrza swiata Jacques Villeneuve. Trzymiemiemy kciuki!!!!!!!!!

Wyniki:
I trening (startowało 17 kierowców)
1. Robert Kubica (Sauber-BMW) 1:16.390
2. Anthony Davidson (Honda) 1:18.306
3. Alexander Wurz (Williams-Cosworth) 1:18.941
4. Michael Schumacher (Ferrari) 1:18.994
5. Rubens Barrichello (Honda) 1:19.070
6. Jenson Button (Honda) 1:19.165
7. Neel Jani (STR-Cosworth) 1:19.258
8. Robert Doornbos (RBR-Ferrari) 1:19.681
9. Vitantonio Liuzzi (STR-Cosworth) 1:20.154
10. Christijan Albers (MF1-Toyota) 1:20.646

II trening (startowało 29 kierowców)
1. Robert Kubica (Sauber-BMW) 1:16.965
2. Fernando Alonso (Renault) 1:17.095
3. Alexander Wurz (Williams-Cosworth) 1:17.337
4. Kimi Raikkonen (McLaren) 1:17.490
5. Anthony Davidson (Honda) 1:17.627
6. Giancarlo Fisichella (Renault) 1:17.805
7. Mark Webber (Williams-Cosworth) 1:17.848
8. Vitantonio Liuzzi (STR-Cosworth) 1:18.009
9. Nick Heidfeld (Sauber-BMW) 1:18.015
10. Jacques Villeneuve (Sauber-BMW) 1:18.035.

grigor - Sob 24 Cze, 2006 09:15

Moze w końcu w ferrari zauważą, że czas na zmiany.Ten schumacher czy jak mu tam na rente a Kubica do Ferrari
grigor - Pon 31 Lip, 2006 18:12

Po emocjach związanych z mistrzostwami świata wypadało by znowu coś wspomnieć o Formule. Niedzielny wyścig może nie tak emocjonujący, jednak bardzo ważny pod względem punktacji, ponieważ po słabszym występie Alonso, Schumacher odrabia straty. A wczoraj trochę "wiekszym krokiem". Ku mojemu zadowoleniu pokazał się znowu Iceman, czyli Kimi Reikonen, mam nadzieję, że nie po raz ostatni w tym sezonie. A jeśli Micheal będzie nadal odrabiał straty w tym tempie i stylu to może bedziemy mieli trochę więcej emocji na koniec sezonu niz w tamtym roku.
Pozdrawiam

grigor - Wto 01 Sie, 2006 18:47

Wspaniała wiadomość dla kibiców i to nie tylko formuły 1. Bedziemy mieli debiut Polaka w formule 1, cos wspaniałego, mam nadzieje, że zagości na dłużej na torach.
W niedzielę Robert Kubica zadebiutuje w wyścigu Formuły 1. Polak stanie na starcie zawodów o Grand Prix Węgier.
W składzie zespołu BMW-Sauber Kubica zastąpi Kanadyjczyka Jacques'a Villeneuve'a.

Gość - Wto 01 Sie, 2006 19:40

Poczekajmy do niedzieli na treningach kubica byl najlepszy mysle ze tak dalej bedzie nie jako zawodnik testowy
misiek - Sob 05 Sie, 2006 14:19

Super Robert pojechałes! Po wspanialej jeżdzie w kwalifikacjach do GP Węgier nasz zawodnik zajął 9 miejsce wyprzedzając swojego kolegę z team'u Nicka Heidfelda oraz dwóch mistrzów świata (M. Schumachera i F. Alonso).
Pierwsze miejsce zajął Fim Kimi Raikonen

Oby jutro Robert zajmniejsze miejsca punktowane!!!!

Szkoda że Fernando jest 4 miejsca za M. Schumacherem, moze by to było bardziej ciekawsze.

grigor - Sob 05 Sie, 2006 15:11

Prawda! Ale co tam Alonso i Schumacher. Kimi startuje pierwszy a Robert dziś pokazał, że jest lepszy od Heidfelda, mam nadzieje, że to potwierdzi jutro. A Theisen niech patrzy kto ma dalej jeździć.
berliniok - Sob 05 Sie, 2006 18:06

Ciesze sie z Miskiem i Grigorem z wystempu Kubicy,
ale cierpliwosci, Schumacher w tez w nie zaraz mistrzem,
ale sam wyrazil szacunek dla Kubicy.

grigor - Sob 05 Sie, 2006 19:57

Ja nie chcę żeby ktoś myślał, że chcę robić z Kubicy mistrza. Nic podobnego. Kibicuję mu, bo to skromny chłopak, z bardzo wielkim talentem, który dostrzegli już inni wielcy Formuły1. Choć jeszce przed nim długa droga, choć jesli dostanie szanse i bedzie miał tyle szczęścia z samochodem, co Schumacher swego czasu w Benetonie to pewnie jej nie zaprzepaści, czego mu serdecznie życzę
misiek - Nie 06 Sie, 2006 11:33

Dokładnie Grigor!
Ja sie bede cieszył jak Kubica dojedzie do końca wyscigu na ostatnim miejscu(mam nadzieje że tak nie bedzie)- jak narazie prasa za duzo gwiżdże!

A Kubica swoja skromnoscia przypomina naszego Króla skoczni oby za pare lat tak samo skończył!!

A najbardziej sie ciesze że Schumacher i Alonso jada za Kubicą będziemy widzieć jak sie bedzie bronił przed nacieraniem dwóch mistrzów!!!

grigor - Nie 06 Sie, 2006 12:03

No na to też czekam, chociaż bolid Kubicy przy Ferarri i Renault to taki maluch przy M3, no może nie aż tak, ale w Formule ta różnica PS-ów to jednak dużo. Zobaczymy, ja niemniej się bardzo cieszę, również na Kimiego mam nadzieję, że wygra, albo bedzie drugi za Kubicą :D
grigor - Nie 06 Sie, 2006 15:26

To był wyścig!!! Na brak emocji to chyba nie można było narzekać. Myśle również, że debiut Roberta wpełni udany, choć początkowo "parkiet był trochę za śliski" dla niego to później było już bardzo dobrze. Mam nadzieję, że będzie mógł dalej startować, to na pewno udowodni, że jest lepszy od Heidfelda, który dzisiaj zaliczył bardzo dobry wyścig, mimo to stoję przy swoim i twierdze, żę w BMW Sauber to Kubica jest najlepszy! Gratulacje należą się dzisiejszemu zwycięzcy, bardzo dobry wyścig i pierwsza wygrana dla Jessona Buttona. A co do Twojego pytania Krzyś. To auto "osobowe" to safety car. Wyjechał na tor po kraksie Reikonena i Luissi.Wtedy wszyscy muszą jechać za nim, oczywiście wolniej, po to aby służby porządkowe miały czas aby posprzątać miejsce kraksy, a gdy tor jest czysty to zjeżdża znowu do boksu, wtedy lider wyścigu zaczyna tak jakby lotny start, czyli wszyscy czekaja na przejechanie lini Start-Meta. Wyścig i wyprzedzanie zaczyna się po przejechaniu tej lini i od momentu kiedy lider daje znowu pełny gaz.
km - Nie 06 Sie, 2006 17:56

09 maj 2006
misiek napisał/a:
A co do innych teamów to maclaren kiepsko BMW to porązka na maxa nie wiem kto im te bryki składa, moze jak Kubica pojedzie to moze cos tam pokąze.

12 maj 2006
grigor napisał/a:
Robert Kubica uzyskal 4 czas na piatkowym treningu.
Tak dalej a moze w koncu zobaczymy pana Roberta w wyscigu :D

06 sierpień 2006
Inauguracyjny start pierwszego Polaka w historii F1,jakże udany!Robert Kubica zajął w Grand Prix Węgier w trudnych warunkach 7 miejsce!
Największe brawa i uznanie oprócz naszego Roberta kieruję do grigora i miśka - oni dwaj w niego wierzyli i zaczęli ten temat.Chłopaki wielki RESPEKT dla Was!

grigor - Nie 06 Sie, 2006 20:42

Niestety BMW Sauber dało ciała, nie rozumiem jak w tak profesjonalnym sporcie, w którym paliwo mierzy się na gramy można przoczyć dwa kilogramy. O te dwa kilogramy FIA zdyskwalifikowała Roberta, ponieważ jego bolid był po wyścigu o 2 kilo za lekki. Samochód wraz z kierowcą musi mieć w sumie 600 kg, a Roberta nie miał. Cała wina leży po stronie taemu, znów popełnili gorzej niż amatorski błąd, szkoda tylko Roberta. Według mnie to w nastepnym wyścigu w Turcji to powinnien wystartować jako zadośćuczynienie.
janusz - Nie 06 Sie, 2006 22:24

Jeszcze dokladnie nie wiadomo jaka jest przyczyna urwany "nos" , opony albo poliwo.
grigor - Pon 07 Sie, 2006 09:04

Prawdopodobnie chodzi o ten urwany nos, a nowy zapomnieli dociazyc, tak czy siak zawalil zespol
janusz - Pon 07 Sie, 2006 10:43

Kubica startuje do konca sezonu.
grigor - Pon 07 Sie, 2006 16:18

A to jest suuuuuuuuuuuppppeeeeeeeeeerrrrrrrr nowina!!!!!!!!!
misiek - Nie 27 Sie, 2006 14:58

GP Turcji
Po wspaniałej jeździe Brazylijczyk Filipe Massa wygrał swe pierwsze Grand Prix, Fernando Alonso po bezbłędnej jeżdzie zajął druga pozycję, pomimo że Michael Schumacher naciskał go ostro przez ostatnie 15 okrążeń!
Fernando Alonso znowu udowodnił (po GP San Marino w imola w poprzednim roku) że potrafi jeżdzić pod wpływem ogromnej presji i przy tym nie robi żadnych błędów.
Dla Alonso jest jeden krok do przodu by zdobyć tytuł mistrza świata a dla Schumachera jeden krok do tyłu.

A nasz Robert nie miał dziś mocnego auta zajął 15 pozycję

Jeszcze pozostały cztery wyscigi do końca
1. Fernando Alonso 108
2. Michael Schumacher 96
3. Felipe Massa 62
4. Giancarlo Fisichella 52
5. Kimi Raikkonen 49
6. Jenson Button 36

leto - Nie 27 Sie, 2006 18:50

Misiek jak ty patrzyłeś na wyniki? Kubica zajął 12 miejsce.
misiek - Pon 28 Sie, 2006 06:23

Wiem juz mi Miczus mówił
pomylily mi sie klawisze
sorki
chciałem to jeszcze wczoraj poprawić ale sie nie udalo

grigor - Nie 01 Paź, 2006 10:58

Gratulacje dzisiaj dla Schumachera, perfekcyjny wyscig, dla mnie wychodzi na faworyta tego sezonu, to był dla niego jeden z trudniejszych wyścigów tego sezonu, tym większe słowa uznania, czapki z głów! Szkoda znakomitej, powtarzam znakomitej jazdy Roberta. chyba nikt inny nie wyprzedził w bezpośrednim pojedynku tylu przeciwników co Kubica. Jednak błąd z doborem opon, trochę się pośpieszyli, wszystko zniweczył. Trudno, ale Robert pokazał, że jeździć potrafi i to bardzo dobrze
misiek - Nie 08 Paź, 2006 08:20

Schade Schumi alles ist vorbei!!!! FAST
Po defekcie Schumacher na torze Suzuka, Alonso jedzie do Brazylii z 10-cio punktową zaliczką. I raczej nie da sobie odebrać mistrzostwa.(no chyba że!!!!!!!)
Szkoda Schumachera.
Gratulacje dla Alonso!!!!!

Nasz Robert na 9 miejscuniestety bez punktów choc miał szanse na 1 punkcik!!!!!!!

grigor - Nie 08 Paź, 2006 10:27

Zgadzam się z Mickiem, szkoda bo jechał bardzo dobrze a Alonso zaczyna być trochę za wielkim cwaniakiem, choć trudno bedzie Schumacherowi w Brazyli, raczej jest to już przesądzone. Kropkę nad "i" mógłby zato postawić Kubica, dziś jechał dobrze, choć nie aż tak jak w Chinach. W Brazyli powinno być lepiej, znna ten tor, odnosił kuż tam sukcesy.
misiek - Nie 08 Paź, 2006 10:49

grigor napisał/a:
Zgadzam się z Mickiem, szkoda bo jechał bardzo dobrze a Alonso zaczyna być trochę za wielkim cwaniakiem, choć trudno bedzie Schumacherowi w Brazyli, raczej jest to już przesądzone. Kropkę nad "i" mógłby zato postawić Kubica, dziś jechał dobrze, choć nie aż tak jak w Chinach. W Brazyli powinno być lepiej, znna ten tor, odnosił kuż tam sukcesy.


Czemu odrazu cwaniakiem????????

To że wygrał jak Schumacherowi się zepsuło to odrazu cwaniactwo!!!!
przecież Schumacher tez tak wygrał!!!!!

grigor - Nie 08 Paź, 2006 12:14

nie chodzi o dzisiejszy wyscig!!! tylko o nagonke na Schumachera przed wyscigiem w Chinach, oraz o narzekanie na Michelin, że w końcu mogliby zrobić coś lepszego a nie takie badziewie jak do teraz, choć to Michelin ma chyba troche lepsze opony, z wyjatkiem intermidia jak robi sie bardziej sucho
Achimth - Pon 12 Mar, 2007 21:22

18.03 zaczyna sie znowu nowy sezon Formel 1. Duzo sie zmienilo w regulaminie i Piloci sie pozmieniali , teraz nawed ci slabi maja szase byc pierwszym. Jestem pewien ze karzdy wyscig bedzie bardzo ciekawy i pelen nerwow.
Jak mysliscie kto zdobedzie WM?

grigor - Wto 13 Mar, 2007 10:13

Zapowiada sie naprawde ciekawy sezon. Mysle ze, w tym roku Kimi pokaze co potrafi, jesli Ferrari bedzie tak dobre jak rok temu to mysle ze , zdobedzie tytul. Mam nadzieje rowniez ze, Kubica cos namiesza, byloby fajnnie
misiek - Czw 15 Mar, 2007 20:06

Rozpoczął się nowy sezon Formuły 1!!!-w końcu
Sezon zapowiada sie interesująco dużo zmian w składach teamów,zmiany w przepisach(jeszcze się nie dowiedziałem jakie)!
Jeśli chodzi o skład teamów to myśłe że najmocniejszą drużyną jest Ferrari(Felipe - pokazał w zeszłym sezonie że bardzo dobrze mu się jeżdzi w Ferrari, a Kimi juz od dawna wiadomo że jest bardzo dobrym kierowcą), to też będzie najciekawsza rywalizacja kierowców w drużynie.
Po gigantycznej prezentacji Maclarena można stwierdzić że drużyna ta szykuje sie do powrotu po mistrzostwo po 7 latach i ma ku temu duze szanse po pozyskaniu Fernanda Alonso, obecnie najlepszego kierowcy w tych wyścigach,ale ma jeszcze nie doswiadczonego partnera. Ale jak nam ostatnie dwa sezony pokazały, Fernando wcale nie potrzebuje mocnego partnera, Fisichella tak bardzo mu nie pomagał w uzyskaniu 2. tytułów mistrzowskich. Nie zapomnijmy o Ranault, w końcu po powrocie do Formuły dość szybko zdobyła dwa tytuły mistrzowskie i napewno nie mozna ich przeceniać, ale po odejściu Alonso, team ten bardzo sie osłabił.

Mniejmy nadzieje że nasz Robert pokaze wszystkim na co go stać!!!i bedzie jeździł jak po szynach!!!To co pokazał w końcówce poprzedniego sezonu było imponujące jak na debiutanta(w końcu 3. miejsce na Monza)!

Honda ma oczywiście tez mocną drużynę(chyba 2. po Ferrari) z dwoma bardzo dobrymi i doswiadczonymi kierowcami - Team B&B - Button i Barrichello.

Juz słyszałem pogłoski że po odejściu niezwykle utytuowanego Schumiego, Formuła 1. nie będzie tak interesująca, myślę że będzie nadal tak samo interesująca dzięki takim kierowcom jak Fernando, Kimi czy Fellipe no oczywiscie dzięki naszemu Robertowi.

Achimth - Czw 15 Mar, 2007 21:27

Hi

ja mysle ze wszyscy Piloci sa poprostu 1a Klassy, ze regulamin sie zmienil to wspaniale , jest tylko jeden dostawcy opon i obroty silnika tez sa ograniczone . Mysle ze teraz bedzie ciekawiej wyscigi dla kibicow nie tylko strategia i szybkosc w boxe bedzie sie liczyc ale tez umiejetnosc jazdy a jak wspomnialem to sa ci najnajlepsi Piloci.

Obejzymy w niedziele co bedzie 4 rano

misiek - Sob 17 Mar, 2007 07:13

No i dziś tuszyli!!!!
ALeż ten nasz Robert ruszył zaraz w pierwszym wyscigu 5 pozycja w kwalifikacjach!!!!Brawo!!!
Widac BMW ruszyło z pełnej rury boi Heidfeld dobrze pojechał 3 miejsce.
Tak jak myslałem Fereri i Maclaren bedą walczyć ze sobą!!!To może być emocjonująca walka w przeciągu sezonu!!!

Achimth - Nie 18 Mar, 2007 11:32

Hi

wyscig byl napweno ciekawy. Ja osobiscie jestem troche zawedzony tymi slabymi druzynami , maja przeciez motory z Ferrari albo Renault albo maja cale auto tylko przechszczone i sa nowe regulaminy. Nie umjeja nawiazac kontaktu nawed z ta srodkowa klassa, nie mysle juz o czolowce.

Tak sie zakonczyl wyscig:

1 Kimi Räikkönen Ferrari 1:25:28,770 Stunden
2 Fernando Alonso McLaren-Mercedes + 7,2 Sekunden
3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes + 18,5
4 Nick Heidfeld BMW Sauber F1 Team + 38,7
5 Giancarlo Fisichella Renault + 66,4
6 Felipe Massa Ferrari + 66,8
7 Nico Rosberg Williams F1 + 1 Runde(n)
8 Ralf Schumacher Toyota + 1

Achimth - Sob 24 Mar, 2007 14:54

Hi
nastepny wyscig jest dopiero 08.04 GP Malezji .

Dane techniczne toru:
Długość toru: 5,543 km
Ilość okrążeń: 56
Dystans: 310,408 km
Rekord okrążenia: Juan Pablo Montoya 1:34.223 (2004)

Zwycięzcy z ostatnich lat:
2006 G. Fisichella - Renault
2005 F. Alonso - Renault
2004 M. Schumacher - Ferrari
2003 K. Raikkonen - McLaren
2002 R. Schumacher - Williams
2001 M. Schumacher - Ferrari
2000 M. Schumacher - Ferrari

Achimth - Sob 07 Kwi, 2007 16:17

Hi
Felipe Massa z teamu Ferrari przystąpi do jutrzejszego wyścigu z pierwszego pola startowego a za nim
2 F. Alonso McLaren 1:35.310
3 K. Räikkönen Ferrari 1:35.479
4 L. Hamilton McLaren 1:36.045
5 N. Heidfeld BMW 1:36.543
6 N. Rosberg Williams 1:36.829
7 R. Kubica BMW 1:36.896
8 J. Trulli Toyota 1:36.902
9 R. Schumacher Toyota 1:37.078 .

Zakonczy Massa tez na tym samym miejscu?

Achimth - Nie 08 Kwi, 2007 19:49

Hi
Dzisiejszą Grand Prix Malezji wygrał Fernando Alonso. Na drugiej pozycji finiszował drugi kierowca zespołu McLaren- Lewis Hamilton. Na ostatnim stopniu podium stanął Kimi Raikkonen, który uratował honor włoskiej Scuderii. Robert Kubica, ukończył wyścig, na ostatnim, 18 miejscu.

grigor - Pią 13 Kwi, 2007 18:02

Dzisiaj na drugim treningu Kubica trzeci. Ponoć i samochód nawet, nawet, chociaż rezerwowym pojechał. Mam nadzieję, że będzie lepiej niż ostatnio, bo aż przykro patrzeć.
berliniok - Sob 14 Kwi, 2007 18:07

No i kwalifikacje, i Heidfeld znowu przed Kubicom,ale to nic nie znaczy bo nie wiadomo co kto mo w baku.
Osobiscie uwazam ze Robert jest lepszy. tylko jeszcze potrzebuje troche doswiadczenia.
Z reszta dla mnie to tylko cyrk.
Bo wiadomo ze sporty indywualne to dopink i przekrenstwa a zespolowe to pieniadze.Dlatego lepiej obejrzec B klase.
Moze mysle zle, to mnie odwroccie!!!

janusz - Sob 14 Kwi, 2007 21:35

Witam, chcialbym tylko zobaczyc jakby M Schumacher pojechal bolidem BMW . Mysle ze Kubicy cos nie wychodzi.
grigor - Nie 15 Kwi, 2007 14:32

Dzis Massa najszybszy. Kubica szósty, jak na rezerwowe auto to chyba przyzwoicie. Na pochwałe zasluguje dzis Heidfeld, ktory pieknie objechał Alonso, a pozniej dobrze sie wybronił.
Achimth - Nie 15 Kwi, 2007 19:26

Hi

jestem tego zdania, ze wyscig by dzis bardzo ciekawy i zawziety . Po ostatnim wyscigu bylem taki rozczarowany ze powiedzialem sobie ze oni nie potrafia jechyc ci piloci , dac im ruskie kolo najpierw. Niestety znowu sie czelowka zrobila i tylko oni dyktuja tempo. BMW nawiazuje kontak ale Piloci musza jeszcze sie troche doczec . Auto jest b.dobre nie ma dyskusji, Heifeld sie juz dotarl poczebowal paru lat a i Kubica poczebuje troche czasu zanim osiagnie i pojmnie ta technike Formuly 1( nie zrozumcie mnie zle ale obserwujcie go w wyscigu robi fatalne bledy to kosztuje czas i naraza sam siebie i kolegow na duze ryzyko))

Jesli jest ktos innego zdania chetnie podyskutuje ale prosze napisac prywatna widomosc.Ok.

grigor - Pon 16 Kwi, 2007 05:55

Nie wiem dokladnie o jakie fatalne bledy ci chodzi w wczorajszym wyscigu? Wczoraj jechał moim zdaniem bardzo dobrze i gdyby nie ta feralna klapka wlewu paliwa, bylby znacznie szybszy.Pogorszyla ona znaczaco areodynamike auta. Bo jesli ktos jest na treningach szybszy, w kwalifikacjach
ma kilka setnych gorszy czas(ilosc paliwa), a wyscigu jedzie o ponad pół sekundy wolniej to cos jest na rzeczy?

Achimth - Pon 16 Kwi, 2007 06:27

Hi

same dobre rundy na treningach jechac to nie wszystko. To nie jest walka o punkty. Technika jazdy podczas wyscigu , ustawienie auto , wyczucie kiedy i jak zaatakowac przeciwnika, oponowanie tei ograczki jazdy, tego moim zdaniem brakuje. O czywiscie Massa tez popelnil ostatnio duze bledy i zaplacil za nie mocno. Mysle ze sie zgadzasz ze jest bardzo malo dobrych pilotow ci dobzy sa w czolowce.

grigor - Pon 16 Kwi, 2007 09:11

Mysle, ze aby jezdzic w Formule to trzeba reprezentowac jakis poziom i przypadkowych ludzi raczej tam nie ma. A jest to sport w ktorym 70% to jest auto a 30 % kierowca. Dla porownania Massa mial wczoraj prawie 20 Km/h wiecej na prostych niz takie Super Aguri, wiec nawet Schumacher nie bylby w stanie go wyprzedzic. Jesli dodasz do tego roznice w mocy silnikow i pakiet areodynamiki to nie ma nawet o czym marzyc taki kierowca. Lepsi Kierowcy sa w rajdach, tam kierowca ma decydujace znaczenie
Achimth - Pon 16 Kwi, 2007 17:08

Hi
oczywiscie zgadzam sie z tym. to sa ci najlepsi Piloci , albo ci co sa do zaplacenia dla Klubu. Mimo wszystko zeby ta maszyneria byla perfekt to musi wszystko pasowac, ci najlepsi sa w czolowce . Jesli Massa byl ciagle na przodzie to mial idealne warunki, tu gra bardzo duza role tez to wyszucie , zgranie sie z autem .Duzo Pilotow musi to jeszcze ciwczyc i z tym umiec sie obchodzi tego jeszcze brakuje Kubicy , oczywiscie to jest moje zdanie i ciesze sie bardzo ze sa tez inne zdania.

grigor - Pon 16 Kwi, 2007 17:21

Ja też się z tobą zgadzam Achim, doświadczenie to jest coś czego nie można kupić. Ale na przykładzie Hamiltona, gdyby jezdził gdzieś indziej nie miał by szansy na wygrane jak teraz. Drugi przykład to Kovoleinen, to jest talent wiekszy niz Kubica, miał nim być przynajmniej. Nie wiem czy słyszałes kiedyś o Race of Champions? Jest to impreza, w której ścigają się miedzy sobą kierowcy rajdowi z wyścigowymi. Prawie zawsze wygrywają rajdowi, bo są po prostu bardziej wszechstronni i chyba trzeba przyznać lepszi, nawet Schumacher nie był w stanie wygrać tej rywalizacji. A udało to sie właśnie Kovoleinenowi, pokonał w finale Scumachera, najpierw w aucie rajdowym a potem co było zaskoczeniem nie dał mu najmniejszych szans autem wyścigowym. Ja na razie nie ryzykuje żadnych wiekszych podsumowań i ocen. To był dopiero trzeci wyścig i jak widać nie wszysto jeszcze funkcjonuje tak jak ma. Teraz 4 tygodnie przerwy, wiec czas na poprawki, zobaczymy w Barcelonie jak to bedzie.
Achimth - Pon 16 Kwi, 2007 21:50

Hi

to jest prawda ze wiscig nie jest wiscigowi rowny. Formula 1 to jest ta Krolewska dyscyplina, cala ekipa musi 100% dzalac innaczej nie ma szan isc do przodu. Ostatnio zwracalem szczegolna uwage na czasy w boksach juz tam sa duze ruznice czasu, chaciaz maja wszystkie druzyny te same ogregaty czy do tankowania czy uzadzenia techniczne . One ulegaja norma DIN. Sama technika jazda juz jest inna nie muwiac rafinesach w samochodzie . Jak bedzesz kedys niedaleko Solingen odwiedz Muzeum Techniki tam staja samochody z Formuly 1 cos wspanialego warto obejzec. Od silnika do najmnjeszych szczegolow .Polecam.
Ja jestem troche zawiedzony innymi druzynami , ze tak slabo jada. Maja te same opony do dyspozycji i duzo innych rzeczy sie zmeniulo i nic nie pokazuja. Dlaczego? Za malo pieniedzy na dalsze rozwiniecia techniczne? Ale R. Schumechera sa pieniadze i co nic . Powiem szczerze ze tego sam nie pojmuje mimo ze tak mocno sie tym innteresuje i cos nie cos wiem. Pozdrowienia

Polecam Muzeum Techniczne Solingen jest tez w internecie strona

grigor - Wto 17 Kwi, 2007 05:51

Jak bede w pobliżu to na pewno skorzystam
Achimth - Wto 17 Kwi, 2007 10:50

Hi
obejzyj strone z muzeum /www.museum-sinsheim.de

sa tam super rzeczy

Achimth - Czw 03 Maj, 2007 10:45

Hi
nastepny wysic juz w Eropie, GP Hiszpanii
11 maja (Piątek) 10:00 - 11:30 #1 trening 14:00 - 15:30 #2 trening
12 maja (Sobota) 11:00 - 12:00 Trening 14:00 Kwalifikacje
13 maja (Niedziela) 14:00 Wyścig

Kto wie ile kosztuje kierownica w samochodzie F1?
Ile musi kierownica obruci do pelnego skretu kol?

janusz - Nie 13 Maj, 2007 08:38

Moze zaczniemy typowac wyniki w F1. Oto moje na dzisiejsze GP Hiszpani: 1 Alonso , 2 Massa, 3 Hamilton, 4 Raikkonen,5 Kubica, 6 Heidfeld, 7 Fisichella, 8 Kovalainen.
grigor - Nie 13 Maj, 2007 17:33

To by nie był zły pomysł. A co do dzisiaj.Cieszy mnie w koncu dobry wyscig Kubicy. I jak bolid nie zawiódł to Robert też i mamy efekt. Poza tym perfekcyjny wyścig Massy, chyba poza zasiegiem dzisiaj, nawet dla Marcedesa.
Achimth - Nie 13 Maj, 2007 18:47

Hi

ja osobiscie tym razem nie umialem sledzic tego wysciugu , bardzo zaluje bo byl wspanialy co wyczytalem w wiadomosciach. Moze bede jutro ogladal powtureke bo warto mysle. Tym razem technika zawiodla i ludzie . To jest wysicg co jest bardzo ciekawy , pelen emocji.

gmatek - Nie 13 Maj, 2007 19:58

Z tego co wiem to : Brazylijczyk Felipe Massa (Ferrari)wygrał wyscig o Grand Prix Hiszpani. Drugie miejsce zajął Lewis Hamilton, który wyprzedził Fernando Alonso( obaj Mclszaren - Mercedes ) Czwarte miejsce Robert Kubica. I jeszcze wyscigu nie ukoncyło 8 zawodnikow jak sie nie myle !!
Achimth - Pon 14 Maj, 2007 06:45

Hi
tak sie zakonczyl wyscig w Hiszpani
1 Massa Ferrari 1:31:36.230
2 L. Hamilton McLaren + 6.670
3 F. Alonso McLaren + 17.456
4 R. Kubica BMW + 31.615
5 D. Coulthard Red Bull + 58.331
6 N. Rosberg Williams + 59.538
7 H. Kovalainen Renault + 62.128
8 T. Sato Super Aguri + 1 okrążenie

Achimth - Pon 14 Maj, 2007 07:57

Hi

widze ze nikt nie ma interesy na te pytania odpowiedzec. Rozumie, sa cieszkie do zrozumienia, popelnilem pare duzych bledow. Przepraszam.

Pełen zwrot kół wymaga wykonania zaledwie 3/4 obrotu, dzięki czemu ręce kierowcy mogą na niej spoczywać przez cały czas i nawet przy maksymalnym skręcie operowanie łopatkami do zmiany biegów nie sprawia większych trudności( to jest poprostu SUPER)

Wartość tylko kierownicy F1 to około 23 000 euro tz. bez wszystkich urzadzen sterowniczych

piotrek - Pon 14 Maj, 2007 20:22

Bardzo ciekawe co piszesz Achimie, mnie też interesują szybkie samochody niekoniecznie bolidy F1, ale lubie sobie zobaczyć wyścig szczególnie teraz gdy startuje Kubica (właściciel Chelsea Londyn Roman Abramowicz wytypował go do zwycięstwa w tym sezonie w klasyfikacji ogólnej) A odnośnie ciekawostek parę dni temu dostałem ulotkę z banku promującą "pokaz" teamu F1 Renault w Warszawie. Na tej ulotce było parę ciekawych informacji o F1 najbardziej zainteresowała mnie ta, że bolid F1 przy prędkości 180km/h mógłby jechać po suficie i nie spaść!!! Osobiście chciałbym kiedyś pojechać na taki wyścig.
grigor - Wto 15 Maj, 2007 09:15

To prawda, teoretycznie przy tej predkosci nie spadnie. Ale najlepsza rzecza w Formule sa hamulce. ze predkosci 100 km/h potrzebuje okolo 13 metrow do wyhamowania. Nasze samochody okolo 36 metrow. Przy takim hamowaniu przeciazenie siega do 5G
Achimth - Wto 15 Maj, 2007 10:55

Hi
Znalazlem cos ciekawego o hamulcach w F1, mysle ze to kogos zainteresuje.

Układ hamulcowy bolidu F1 nie różni się znacząco od układu hamulcowego zwykłego samochodu osobowego. Jednak FIA wprowadza pewne wymogi i ograniczenia. I tak każdy bolid F1 musi posiadać dwa obwody hydrauliczne, jeden na przednie koła, a drugi na tylne. Istotą tego wymogu jest zapewnienie bezpieczeństwa kierowcy, który w przypadku awarii jednego z układów ma do dyspozycji zapasowy, drugi obwód hydrauliczny, pozwalający na bezpieczne zatrzymanie bolidu. Każde koło bolidu F1 wyposażone jest w tarcze hamulcową wykonaną z włókien węglowych, której średnica nie może być większa niż 278 mm, a szerokość nie może przekraczać 28 mm. Tarcza nowoczesnego bolidu F1 waży 1,5 kg, podczas gdy taka sama tarcza wykonana ze stali musiałby ważyć aż 3 kg. Najnowsze rozwiązania technologiczne pozwalają pracować hamulcom wykonanym z kompozytów przy temperaturach dochodzących do 1300 stopni Celsjusza, co można zaobserwować podczas hamowania, gdy tarcze bolidu zaczynają świecić z czerwoności Każda tarcza może mieć tylko jeden aluminiowy zacisk z maksimum sześcioma okrągłymi tłoczkami i nie więcej jak dwa klocki hamulcowe. Dozwolone jest chłodzenie hamulców ale tylko i wyłącznie powietrzem, które jest doprowadzone poprzez kanały wentylacyjne, które są ściśle kontrolowane pod względem rozmiarów i nie mogą wystawać po za koło. Ważnym elementem układu hamulcowego współczesnego bolidu F1 jest także jego sterowanie, które w ograniczonym stopniu ma do dyspozycji kierowca na swojej kierownicy. Poprzez pokrętło zainstalowane na kierownicy prowadzący bolid może łatwo zmieniać rozkład siły hamowania na przednie i tylne koła. Przy dobrych warunkach atmosferycznych i normalnym obciążeniu bolidu rozkład siły hamowania z reguły przypada w 60 % na przednie koła, a pozostałe 40 % jest przenoszone na tylne koła. Z powodu zmieniających się warunków atmosferycznych, jak i obciążenia samochodu np. po tankowaniu, kierowcy często korzystają z tego pokrętła w celu poprawy swoich osiągów.

grigor - Nie 27 Maj, 2007 17:10

Można powiedzieć, że dzisiejszy wyścig stał pod znakiem "gwiazdy". Perfekcyjna taktyka, przygotowanie i jazda. Mc'lareny dzisiaj nie do pobicia. Musze pochwalić też Kubicę, super się dzisiaj chłopak spisał, miał trzeci najlepszy czas jednego okrążenia, zaraz po marcedesach. To mnie cieszy, jest potencjał i duże możliwości.
Achimth - Nie 27 Maj, 2007 21:29

hi

musze powiedzec jak fochowcy twierdzo ze Monaco jest jedorazowy wyscic to ja powiem ze zasnolem dzis przy nim, nudne , bez jakis dobrych ujec kamery, poprostu nic do oka ,to mi sie jeszce nie zdazylo. Moze mi sie tylko tak wydawalo bo bylem troche zmeczony mialem ciezy tydzen za soba .

grigor - Pon 28 Maj, 2007 09:23

Racja. Wyścig w tym roku nie był zbyt spektakularny. Nie zbyt dużo akcji, ani
wypadków, do czego wszyscy są przyzwyczajeni w Monaco. W dodatku przewaga Mc'larenów była tak ogromna jak chyba przewaga Zyrowej we wczorajszym meczu :)

Achimth - Pon 28 Maj, 2007 10:51

hi
mniejmy nadzeje ze nastepny bedzie ciekawszy, wiecej akzji do oka i emocji . Monako to typowe kto startuje jako 1 wygrywa zazwyczaj , tam nie ma mozliwosci do wyprzedzania, jesli sa dwa samochody rowne .

Achimth - Sob 09 Cze, 2007 19:30

Hi
jutro nastepny wysicig F1 o godzinie 19 i w takiej kolejnosci beda startowac:

GP Kanady - Kwalifikacje
1 L. Hamilton McLaren 1:15.707
2 F. Alonso McLaren 1:16.163
3 N. Heidfeld BMW 1:16.266
4 K. Räikkönen Ferrari 1:16.411
5 F. Massa Ferrari 1:16.570
6 M. Webber Red Bull 1:16.913
7 N. Rosberg Williams 1:16.919
8 R. Kubica BMW 1:16.993

Achimth - Nie 10 Cze, 2007 20:18

Hi
tym razem byl wyscig pelno dramaturgi . Kubica mial ostry wypadek ale mial dobrego Aniola Strorza.
Tak sie zakonczyl wyscig:
1 L. Hamilton McLaren
2 N. Heidfeld BMW
3 A. Wurz Williams
4 H. Kovalainen Renault
5 K. Räikkönen Ferrari
6 T. Sato Super Aguri
7 F. Alonso McLaren
8 R. Schumacher Toyota

grigor - Nie 10 Cze, 2007 20:18

Masakra!!! Takiego wypadku to juz nie widzialem w formule od kilku lat. Kubica przy predkości około 280 km/h uderzył czołowo w betonową bandę. Na teraz wiem, że ma złamaną nogę a pozatym nie ma poważniejszych obrażen. Stało się to przy próbie wyprzedzenia, najechał na tył bolidu przeciwnika, przez co jego bolid podskoczył i siła, która dociska bolid do toru, normalnie, uniosła go w powietrze. Tak jakby go podwiało. Mam nadzieję, że szybko wróci na tor i pokarze na co go stać. Ale mówię Wam wyglądało to masakrycznie, nawet śmiertelny wypadek Senny nie wyglądał tak groźnie.
Achimth - Nie 10 Cze, 2007 20:27

Hi
ja osobisicie jestem pelen podziwu do tej techniki, przed paru laty kierowca by takiego wypadku nie przezyl. To jest to wspaniale ze w F1 samochodach jest tyle techniki i ciagle cos nowego . Slucham akurt komentarze co do wysciu, to byl wedlug fachowcow najglupszy wyscig z strony kierowcow.

Achimth - Pon 11 Cze, 2007 09:57

Hi
troche ciekawostek dla wszystkich co sie interesuja F1.
Zużycie paliwa to jeden z najpilniej strzeżonych sekretów w Formule 1, bo stanowi to najważniejszy element strategii tankowania. Eksperci oceniają zużycie paliwa na poziomie około 70 litrów na 100 kilometrów.
Do baku samochodu Formuły 1 pompuje się dwanaście litrów w ciągu sekundy.

Około 200 000 litrów rocznie zużywa się na badania, testy i wyścigi.


Ale wiecie ze samochód Formuły 1 w lepszym stopniu wykorzystuje paliwo, niż zwykłe auto drogowe. Wyścigówka o mocy 900 KM zużywa 0,078 litra na 1 konia mechanicznego, a kompaktowe auto drogowe o mocy 75 KM zużywa 0,093 litra.

grigor - Pon 11 Cze, 2007 19:07

Bardzo dużo czytałem dzisiaj na temat tego wypadku. W opinii wielu ludzi, związanych z formułą, dziennikarzy i komentatorów, nawet lekarz Roberta ze szpitala w Montrealu,jako pierwsze odczucia, po tym co zobaczyli, były, że to mógł byc koniec dla naszego kierowcy. Przeciążenie wyniosło ponoć do 100G,
jest to nieprawdopodobne, wręcz niewyobrażalne, ale sprawdzałem i jest to możliwe, ponoć zdarzały się wypadki do 120 G. Nie jestem w stanie sobie nawet wyobrazić tej siły. Chodzi mi jednak o coś zupełnie innego, wielu uważa, że zdarzył sie rzeczywisty cud i że wszyscy aniołowie stróżowie w tym momencie wzięli go pod opiekę, nie wiem jak daleko posunęła się ich ingerencja,a jak dalece pomogła nowoczesna technika, jednak coś daje do myślenia: napis" Jan Paweł II" jaki Robert ma na swoim kasku już od wielu lat.

Achimth - Wto 12 Cze, 2007 20:31

hi
oczywoscie zgadzam sie z toba ze ta technika jest poprostu fascynulajaca. Ja ogladalem ten wiscig i widzac te wypadek myslem o je . Napisalem tez komentarz zaraz po wyscigu , to byly moje pierwsze wrarzenia.Zderzenie z tym murem bylo jeszcze ok, ale te salta, obroty wokol osi to sa te sily co sa bardzo niebezpieczne i nie obliczalne . Jak sie nie myle to te sprawy bezpieczenstwa nie sa jeszce calkiem dopiete na ostatni guzik . tu wlasnie wchodza te sily co trzymja auto mocno do asfaltu w odwrotna strone i Pilot jest narazony poprostu spasc na glowe. Tak calkiem tez to nie jest, bo sylwetka geometryczna samochodu nie pozwala na to ,tak jak w Cabrio . Kierowca jak jest zapiety po obruceni na bzuch nie moze dotknac glowa asfaltu .

janusz - Pią 15 Cze, 2007 23:12

No zobaczymy jak Sebastian Vettel pojedzie . W piątkowych treningach wypadl dobrze . Czytalem ze Kubica moze zastąpic slabo jezdzącego w tym sezonie R. Schumachera w Toyocie. :(
grigor - Nie 17 Cze, 2007 20:13

Dzisiejszy wyścig znowu pod znakiem srebnych strzał. Niesamowity jest ten Hamilton. To, że ma dobre auto wiemy, ale on jest naprawdę dobry, dzisiaj to udowodnił jak odpierał ataki Alonso, świetna jazda. Nie zdziwi mnie jak wygra sezon.
Achimth - Pon 18 Cze, 2007 06:57

Hi
tak sie zakonczyl wyscig:
L. Hamilton McLaren
F. Alonso McLaren
F . Massa Ferrari
K. Räikkönen Ferrari
H. Kovalainen Renault
J. Trulli Toyota
M. Webber Red Bull
S. Vettel BMW
Jestem tego zdania ze McLaren w tym sesonie zdobedzie wszystko co sie da. Auto i piloci sa poprostu o jedna klase lepsi od innych , w tym wiscigu bylo to znowu udowodnione . Jak wam sie podobala rerzyseria calego wyscigu? Ja twierdze byla wspaniala , byla pokazana walka o karzda pozycje w srodku pola, nie tylko w czolowkce.
Punktacja Kierowcow;
1. Lewis Hamilton Wielka Brytania McLaren 58 pkt.
2. Fernando Alonso Hiszpania McLaren 48 pkt.
3. Felipe Massa Brazylia Ferrari 39 pkt.
4. Kimi Raikkonen Finlandia Ferrari 32 pkt.
5. Nick Heidfeld Niemcy BMW Sauber 26 pkt.
6. Giancarlo Fisichella Włochy Renault 13 pkt.
7. Robert Kubica Polska BMW Sauber 12 pkt.
=. Heikki Kovalainen Finlandia Renault 12 pkt

Punktacja Konstruktorów 2007
1. McLaren 106 pkt.
2. Ferrari 71 pkt.
3. BMW Sauber 39 pkt.
4. Renault 25 pkt.
5. Williams 13 pkt.
6. Toyota 9 pkt.
7. Red Bull 6 pkt.
8. Super Aguri 4 pkt.

grigor - Nie 01 Lip, 2007 17:58

Roberto is back!!! Fajny wyscig dzisiaj, kilka pojedynkow, walka Heidfelda z Alonso, swietna. Kimi po fali krytyki sie zmobilizował i pokazał co potrafi. Ale mnie najbardziej cieszy udany powrót Roberta, poprzez kwalifikacje i wyscig.
Achimth - Pią 06 Lip, 2007 12:29

Hi
ze wzgledow takich i owakich nie mogle zobaczyc ostatniego wyscigu w niedziele dopiero wczoraj. Niestety i tym razem mam te powody ale napewno obejze znowu pofturke wyscigu. Wyscig byl Super , chyba najlepszy do tej pory . Dla kazdego kibica Formuly bylo cos ciekawego, mam nadzeje ze i tym razem bedzie tak .
Oto terminy GP Wielkiej Brytanii
07 lipca (Sobota) 11:00 - 12:00 Trening
14:00 Kwalifikacje
08 lipca (Niedziela)
14:00 Wyścig
A tak stoi Punktacja;
1. Lewis Hamilton Wielka Brytania McLaren 64 pkt.
2. Fernando Alonso Hiszpania McLaren 50 pkt.
3. Felipe Massa Brazylia Ferrari 47 pkt.
4. Kimi Raikkonen Finlandia Ferrari 42 pkt.
5. Nick Heidfeld Niemcy BMW Sauber 30 pkt.
6. Robert Kubica Polska BMW Sauber 17 pkt.
7. Giancarlo Fisichella Włochy Renault 16 pkt.
8. Heikki Kovalainen Finlandia Renault 12 pkt
Zespół Punkty
1. McLaren 114 pkt.
2. Ferrari 89 pkt.
3. BMW Sauber 48 pkt.
4. Renault 28 pkt.
5. Williams 13 pkt.
6. Toyota 9 pkt.
7. Red Bull 6 pkt.
8. Super Aguri 4 pkt.
9. Honda 1 pkt

Achimth - Pon 09 Lip, 2007 06:29

Hi
Wyscig byl dosyc interesujacy , bez wiekszych kolizji i niespodzanek. Walczyli jak i dotej pory o zwyciestwo dwa zespoly Ferrari i McLaren , BMW powoli za dogania czolowke. Moim zwycietsca jest Massa z oststniej pozycji startowal i doszedl do 5 miejsca. To widac jaki potencjal w tym somochodzie jest. Tak sie zakonyczl wyscig:
1K.Raikkonen Ferrari 1:21:43.074 10
2 F.Alonso McLaren + 2.400 8
3 L.Hamilton McLaren + 39.300 6
4 R.Kubica BMW Sauber + 53.300 5
5 F.Massa Ferrari + 54.000 4
6 N.Heidfeld BMW Sauber + 56.300 3
7 H.Kovalainen Renault + 1 okr. 2
8 G.Fisichella Renault + 1 okr. 1

Punktacja Kierowców 2007
1. Lewis Hamilton Wielka Brytania McLaren 70 pkt.
2. Fernando Alonso Hiszpania McLaren 58 pkt.
3. Kimi Raikkonen Finlandia Ferrari 52 pkt.
4. Felipe Massa Brazylia Ferrari 51 pkt.
5. Nick Heidfeld Niemcy BMW Sauber 33 pkt.
6. Robert Kubica Polska BMW Sauber 23 pkt.
7. Giancarlo Fisichella Włochy Renault 17 pkt.
8. Heikki Kovalainen Finlandia Renault 14 pkt
Punktacja Konstruktorów 2007
1. McLaren 128 pkt.
2. Ferrari 103 pkt.
3. BMW Sauber 56 pkt.
4. Renault 31 pkt.
5. Williams 13 pkt.
6. Toyota 9 pkt.
7. Red Bull 6 pkt.
8. Super Aguri 4 pkt.
9. Honda 1 pkt

grigor - Wto 10 Lip, 2007 15:55

Wyścig był rzeczywiście dosyć fajny. Cieszy mnie kolejne zwycięstwo Kimiego, udowadnia tym samym, że jak ma czym, to potrafi. Równie jestem zadowolony z postawy Kubicy, Robert po ostatniej krytyce, na temet pojedynku z Hamiltonem, bez podstawnej, bo nie było sensu walczyć w tamtych okolicznościach, pokazał,że jak trzeba to walczyć umie, pokazując również kto jest szybszy w BMW jak wszystko pasuje.
Achimth - Sob 21 Lip, 2007 09:17

Hi
i znowu jest tak daleko.Przednami stoi nastepny wyscig GP Europy
21 lipca (Sobota)
11:00 - 12:00 Trening
14:00 Kwalifikacje
22 lipca (Niedziela)
14:00 Wyścig .

Achimth - Sob 21 Lip, 2007 16:23

Hi
Kimi Raikkonen po raz czternasty w karierze - a drugi w tym sezonie - ruszy do jutrzejszego wyścigu z pierwszego pola startowego. Fin w walce o Pole Position pokonał Fernando Alonso, oraz swego kolegę z zespołu, Felipe Massę.
Najbardziej przejmującym wydarzeniem tej sesji był jednak wypadek Lewisa Hamiltona - Brytyjczyk, po defekcie bolidu, wypadł z toru na wejściu w szykanę Schumacher-S, a przednia część jego MP4-22 została poważnie rozbita. W takiej kolejnosci bede juro sartowac:
1 K.Raikkonen Ferrari 1:31.450
2 F.Alonso McLaren 1:31.741
3 F.Massa Ferrari 1:31.778
4 N.Heidfeld BMW Sauber 1:31.840
5 R.Kubica BMW Sauber 1:32.123
6 M.Webber Red Bull 1:32.476
7 H.Kovalainen Renault 1:32.478
8 J.Trulli Toyota 1:32.501
9 R.Schumacher Toyota 1:32.570
10 L.Hamilton McLaren 1:33.833

Achimth - Wto 24 Lip, 2007 06:32

Hi
to byl jeden z najpieknejszych wyscigow jakie widzialem i jakie zobie kazdy kibic zyczy. Walka do ostatnich metrow. Ten co poswiecil swoje pare godzin z niedzielnego popoludnia napewno nie zaluje. Tak sie zakonczyl wyscig;
1F.Alonso McLaren
2 F.Massa Ferrari
3 M.Webber Red Bull
4 A.Wurz Williams
5 D.Coulthard Red Bull
6 N.Heidfeld BMW Sauber
7 R.Kubica BMW Sauber
8 H.Kovalainen Renault

Punktacja Kierowców 2007
1. Lewis Hamilton Wielka Brytania McLaren 70 pkt.
2. Fernando Alonso Hiszpania McLaren 68 pkt.
3. Felipe Massa Brazylia Ferrari 59 pkt.
4. Kimi Raikkonen Finlandia Ferrari 52 pkt.
5. Nick Heidfeld Niemcy BMW Sauber 36 pkt.
6. Robert Kubica Polska BMW Sauber 24 pkt.
7. Giancarlo Fisichella Włochy Renault 17 pkt.
8. Heikki Kovalainen Finlandia Renault 15 pkt

misiek - Wto 24 Lip, 2007 09:40

Na wyścig naprawdę mozna było popatrzeć!!!napewno nikt się nie nudził.

Ale to co zrobił Heidfeld naszemu Robertowi to porażka!!!On się wogóle na Lidera Teamu nie nadaje!!! On szkodzi zespolowi BMW!! Rozumiem, że to był wyścig praktycznie na własnym torze w Niemczech, ale jak może tak wjechac do własnego kolegi z teamu, który jest przed nim!!!! porazka!!! A jeszcze te głupie wypowiedzi durnych niemców na RTL'u że w pierwszej kolejności to była wina Roberta bo nie zostawił miejsca dla Heidfelda(Jak mozan zostawiac miejsce dla kogos kto jest z tyłu!!!!!!!!!!!!!!!

Achimth - Wto 24 Lip, 2007 13:40

hi

ja jestem innego zdania jakk ty Misiek. Otwierajac drzwi musisz z tym liczyc ze tam ktos wejdzie i wykorzysta sytulacje i wypcha poprostu cie z pozycji. Tu jest walka i w Team . Karzdy kierowca ma swoich mechanikow itd. i sa premie za kazdy punkt . Jak to komenatrz niemiecki okreslil to sie zgadzam w zupelnosci .Ogladalem wieczorem jeszcze raz powturki najwazniejszych wydarzen, tam bylo widac ze juz najpierw byly ataki i mozliwosci do wyprzedzenia. Nie che bronic tego ani tego uwielbiam ten sport i chce widzec jeszcze wiecej takich wyscigow jak ten.

grigor - Pią 27 Lip, 2007 18:35

Dla mnie wina Heidfelda była ewidentna, tak samo jak przy uderzeniu w ralfa, ten zamyka zakręt kto jest z przodu i jesli nawet jest troche miejsca, a jestes z tyłu nie ma prawa na taki manerw jak probował Heidfeld, chociaz rozumiem jego dekoncentracje w niedziele, gratuluje syna.
grigor - Nie 05 Sie, 2007 18:21

Dzisiejszy wyscig i jak caly weekend obfitował w emocje. Dzisiaj wygrał Hamilton po bardzo dobrej jeździe.Można dyskutować czy zasłużenie startował z pierwszej linii, ale to inna historia. Dzisiaj jechał świetnie, jak z resztą i inni kierowcy. Wyscig był fajny, a mnie cieszy dobra postawa Roberta, choć mogłoby być lepiej gdyby nie zawiódł bolid w kwalifikacjach.
Achimth - Nie 05 Sie, 2007 21:59

Hi
jak widze ze znowu cos przepuscilem ,ale zaczely sie wakacje i rodzina stoi pierwsza. Obiecuje ze obejzeje powtoreke, bo jak czytalem ,warto. Dla kazdego kibica F1 bylo cos ciekawego.

Włodek Lubański - Pon 06 Sie, 2007 15:19

Nie zapomnij Ahimth o komentarzu,jak już obejrzysz tę powtórkę,bo to jest dobre żródło do zapoznania się z faktami,które dzieją się na torach Formuły 1.Właśnie z waszych relacji(twoja z Grigorem) najwięcej wiem o startach Roberta Kubicy i w ogóle o ciekawostkach z wyścigów F1. Ja tam jestem raczej laikiem w tym sporcie,ale przyznam,że chetnie czytam wasze relacje i jest to dla mnie żródło informacji.Takich dyskusji jak wasze w gazetach nie znajdę,ani nie szukam zresztą,bo tamtych "nie łapię".
grigor - Pon 06 Sie, 2007 18:42

Fajnie że, ktoś to czyta choć sam nie jest zapalonym kibicem, ja pamietam czasy Senny i Prosta, już wtedy mi się to podobało, a teraz kiedy jeździ Kubica, to staram się jak najwięcej śledzić. Nie ukrywam mojej sympati do niego, chociaż czasem czytam dziwne rzeczy na necie, drażnią mnie wypowiedzi ludzi, którzy oglądają Formułę od kilku miesięcy i udają znawców, podobnie było z resztą ze skokami, chociaż to już inny temat.A co do Roberta, lubię go za jego skromność, a zarazem pewność tego czego umie, że nie udaje kogoś kim nie jest i to że do Formuły trafił nie dzięki znajomościom i pieniądzom tylko ciężkiej pracy i talentowi co nie wszyscy kierowcy mogą o sobie powiedzieć.A po drugie to pierwszy Polak w Formule więc trzeba mu kibicować! Mam nadzieję że zarazimy z Achimem więcej ludzi
tym sportem

Achimth - Sro 08 Sie, 2007 10:57

Hi
ogladalem powturke niedzielnego wyscigu i byl to typowy wysicg F1, Wegry . Kwalifikacje byly o cos ciekawsze jak sam wyscig. W takiej kolejnosci zakonczyl sie wyscig
L.Hamilton McLaren 1:35:52.991 10
K.Raikkonen Ferrari + 0.715 8
N.Heidfeld BMW Sauber + 43.129 6
F.Alonso McLaren + 44.858 5
R.Kubica BMW Sauber + 47.616 4
R.Schumacher Toyota + 50.669 3
N.Rosberg Williams + 59.139 2
H.Kovalainen Renault + 1:08.104 1
Pozstalo jeszcze 6 wysicgow :
12 GP Turcji Istambul Park 2007-08-26
13 GP Włoch Autodromo Nazionale di Monza 2007-09-09
14 GP Belgii Spa-Francorchamps 2007-09-16
15 GP Japonii Fuji Speedway 2007-09-30
16 GP Chin Shanghai International Circuit 2007-10-07
17 GP Brazylii Autodromo Carlos Pace 2007-10-21
Punktacja Kierowców 2007
1. Lewis Hamilton Wielka Brytania McLaren 80 pkt.
2. Fernando Alonso Hiszpania McLaren 73 pkt.
3. Kimi Raikkonen Finlandia Ferrari 60 pkt.
4. Felipe Massa Brazylia Ferrari 59 pkt.
5. Nick Heidfeld Niemcy BMW Sauber 42 pkt.
6. Robert Kubica Polska BMW Sauber 28 pkt.
7. Giancarlo Fisichella Włochy Renault 17 pkt.
8. Heikki Kovalainen Finlandia Renault 16 pkt
jak widac z punktacji wszystko jest mozliwe.

Achimth - Sro 08 Sie, 2007 20:56

Spekulacje w Formule 1: Fernando Alonso w BMW Sauber, Robert Kubica w McLarenie? Szef McLarena Ron Dennis jest tak wkurzony na Alonso za jego ultimatum "Hamilton albo ja", że powiedział mu: "Po sezonie możesz iść dokąd chcesz" - opowiadał londyńskiemu "Timesowi" anonimowy informator. - Fernando wie, że McLaren to teraz najlepszy zespół świata i odejdzie z niego, jeśli uzna, że zespół postawił na Hamiltona i że on przegrał walkę z Brytyjczykiem - mówi "Gazecie" Miguel Sainz, specjalista hiszpańskiego dziennika "Marca".
Czy to może oznaczać, że jeśli Alonso przeszedłby po sezonie do BMW w miejsce Roberta Kubicy, Polak powędrowałby w drugą stronę? Do najlepszego zespołu w F1?

- Taki ruch jest absolutnie możliwy - mówi dziennikarz renomowanego magazynu "F1 Racing" Stuart Codling. - Kubica jest wystarczająco szybki dla McLarena. Ma za sobą wiele zwycięstw w wyścigach z Hamiltonem w niższych klasach wyścigowych. Co wy na to kibice F1?

grigor - Czw 09 Sie, 2007 11:42

Nie byloby zle, chociaz BMW w przyszlym sezonie bedzie bardzo mocne, moze nawet jak Ferrari i Mclaren
Achimth - Pon 20 Sie, 2007 13:38

Cos ciekawego z histori F1.
Stirling Moss jest wielką legendą Formuły 1. W latach 1955- 58 zdobywał pod rząd cztery tytuły wicemistrza świata. W następnych latach był czterokrotnie trzeci w generalnej klasyfikacji F1. Kiedy zakończył starty w formule w roku 1962 roku, przeszedł do historii jako najbardziej zawiedziony w swoich ambicjach niedoszły mistrz świata - mistrz bez korony.

Alain Prost utytułowany, znany i lubiany kierowca miał trudny początek kariery w F1. Po dwóch nieudanych próbach zdobycia tytułu mistrza świata prasa francuska zaczęła porównywać go do wspomnianego przeze mnie Stirlinga Mossa. W roku 1984 Prost przegrał mistrzostwo o pół punktu z Niki Laudą! Kiedy w roku następnym Alain został w końcu mistrzem świata, otrzymał od Stirlinga Mossa list, w którym Moss napisał: "Po 66 Grand Prix nie udało mi się zostać mistrzem świata. Ty dopiąłeś swego. Winszuję". Cała ta historia jest ciekawie przedstawiona w interesującej książce Niny Lengyel "Formuła 1 legenda i rzeczywistość" - zainteresowanych odsyłam do lektury. W następnych sezonach francuski kierowca potwierdził swoją klasę wielokrotnie zwyciężając w Grand Prix. Prost (pseudonim Profesor) jest pierwszym i jak na razie jedynym francuzem, który zdobył tytuł mistrza świata F1 a dokonał tego aż czterokrotnie. Do historii F1 przeszedł także jego konflikt z Ayrtonem Senną ale to całkiem inny temat.

Formuła 1 ma już jednak nowe rozdziały i wiadomo o kim tu mowa. Kimi Raikkonen, następca dwukrotnego fińskiego mistrza świata Miki Hakkinena, rozpoczął starty w "Wielkim Cyrku" F1 w roku 2001 w stajni Petera Saubera. Kiedy rozpoczynał karierę w F1, był lansowany jako wielki talent, objawienie i przyszły mistrz. W następnym roku przeszedł do McLarena i ścigał się w bolidach tego teamu przez pięć następnych sezonów. Obecnie jak wszyscy wiemy reprezentuje barwy Ferrari. A jak się przedstawia dorobek Fina? Jest dwukrotnym wicemistrzem świata. Pierwszy tytuł zdobył w roku 2003 przegrywając w klasyfikacji generalnej z Schumacherem zaledwie o dwa punkty. Drugi raz wicemistrzem świata został w roku 2005, przegrywając ty razem z Alonso, który dla odmiany, ma obecnie na koncie dwa tytuły mistrza świata. Trudno nie oprzeć się wrażeniu, że Raikkonen jest pechowcem. Wszyscy pamiętają jak szybkie podczas kwalifikacji "srebrne strzały" McLaren - Mercedes "wybuchały" podczas Grand Prix, wystawiając cierpliwość Fina na ciężkie próby. Najgorszy pod względem awaryjności bolidów McLaren był rok 2004, kiedy to zajął ostatecznie dopiero siódme miejsce w klasyfikacji generalnej. Jak widać kariera Raikkonena nie przebiega tak jak wcześniej zakładano, a gdyby Schumacher nie zrezygnował ze startów w formule, to Kimi mógłby się znaleźć poza F1, gdyż inni kierowcy mieli już podpisane kontrakty. Sprawa ta była omawiana przez dziennikarzy.

A jak będzie w tym sezonie? W zasadzie wymówki nie może być, bo auto Fin ma szybkie, dobrze przygotowane i niezawodne. Tym razem na drodze do mistrzostwa może stanąć mu kolega z zespołu Felipe Massa, który jak widać nie próżnował u boku wielkiego Michaela. Paradoksalnie także te psujące się wcześniej McLareny, są teraz szybkie i niezawodne. Kierowcy tej stajni - młody wilk Hamilton i mistrz Alonso, na pewno nie będą ułatwiać zadania 28-letniemu Finowi. Reszta stawki o mistrzostwie jeszcze nie ma co marzyć. Ja osobiście stawiam w ostatecznej rozgrywce na ponowny pojedynek Raikkonen - Alonso. A jak będzie? Na pewno ciekawie!

Achimth - Wto 21 Sie, 2007 08:12

Starsi kibice F1 pamiętają, a młodsi pewnie też wiedzą, o największym konflikcie kierowców w historii F1. Myślę tu o nieporozumieniach pomiędzy starszym i utytułowanym Francuzem Alainem Prostem a młodszym, nieprawdopodobnie utalentowanym Brazylijczykiem Ayrtonem Senną. Obaj kierowcy wspólnie reprezentowali barwy Marlboro McLaren Honda w latach 1988 – 1989. W roku 1988, kiedy oba bolidy z Woking były bezkonkurencyjne i niepodzielnie rządziły na torach, wygrywając 15 z 16 wyścigów, mistrzem świata po raz pierwszy został Senna wyprzedzając Prosta o 3 punkty. W następnym roku sytuacja się odwróciła i kierowcy zamienili się miejscami. Rozstrzygnięcie odbyło się w wyniku dyskwalifikacji Senny podczas Grand Prix Japonii – przedostatniej eliminacji. Podczas wyścigu doszło do kolizji spowodowanej przez Prosta. Po tym zdarzeniu Brazylijczyk powracając na tor ominął szykanę i mimo, że wyścig wygrał został zdyskwalifikowano a w całym sezonie zwyciężył Prost. W następnym roku (1990) Prost przeniósł się do stajni Ferrari. Tym samym zakończył okres bratobójczych pojedynków i skrajnie napiętej atmosfery w McLarenie.
Kiedy zawodnicy reprezentowali już inne teamy nadal wiało chłodem w ich wzajemnych relacjach, lecz z czasem stwierdzili na jednej z konferencji prasowych: „my się nie lubimy, my się nie kochamy, my po prostu się ścigamy”. To byli wielcy kierowcy z klasą i stać ich było na takie stwierdzenia.

Achimth - Wto 21 Sie, 2007 12:07

Przed GP Turcji zespół BMW Sauber w końcu potwierdził skład na sezon 2008, kładąc tym samym kres spekulacjom w mediach. Robert Kubica oraz Nick Heidfeld będą również w przyszłym sezonie reprezentować barwy BMW, kontynuując program
Achimth - Czw 23 Sie, 2007 15:33

Hi
oto terminy na nastepny wyscig:
GP Turcji
24 sierpnia (Piątek)
9:00 - 10:30 #1 trening
13:00 - 14:30 #2 trening
25 sierpnia (Sobota)
10:00 - 11:00 Trening
13:00 Kwalifikacje
26 sierpnia (Niedziela)
14:00 Wyścig

grigor - Sob 25 Sie, 2007 17:46

Jutrzejszy wyścig zapowiada się całkiem ciekawie. Dzisiaj pole dla Massy. Kubica z piatego miejsca a Heidfeld z szóstego, więc jedna linia. Fajna sytuacja była dzisiaj w Q2, Kubica i Heidfeld mieli identyczny co do jednej tysięcznej czas, chyba 1:27:253, rzadkość
grigor - Nie 26 Sie, 2007 16:51

Dzisiejszy wyścig upyłynął można powiedzieć na "czerwono".ferrari silne, za silne nawet dla marcedesów. Kubica,chybiona taktyka i nie dało się nic więcej zrobić, jak powiedział Theisen:"Kto nie ryzykuje, ten nie wygrywa", dzisiaj się jednak nie opłacało, miejmy nadzieję, że następnym razem będzie lepiej.
Achimth - Czw 06 Wrz, 2007 08:03

Założenie: opony są czarne, okrągłe i nie odgrywają większej roli.

Pomyślmy chwilę o zwykłej oponie – jakże często błędnie rozumianej i niedocenianej części wyposażenia w historii motoryzacji. Ludzie zazwyczaj uważają opony za coś oczywistego i nie doceniają tego gumowego cudu dzięki któremu porusza się ich codzienny środek transportu.
Pomyślcie: zespoły F1 spędzają niezliczone godziny w tunelach aerodynamicznych i ślęczą na torach testowych, by dostroić podwozie. Wyniki są zadowalające, jeżeli w rezultacie tego procesu uda im się zyskać kilka setnych sekundy. Mogliby jednak natychmiast zyskać kilka sekund zakładając bardziej miękką oponę. O ile Wasza rura wydechowa nie zwisa luźno (a z całą pewnością nie powinna), jedynymi elementami łączącymi fizycznie samochód z nawierzchnią drogi lub toru są właśnie opony, których znaczenie jest nie do przecenienia.
Oczywiście, zastosowanie bardzo miękkiej gumy może dać znaczącą poprawę rezultatów, ale żywotność opon będzie dużo krótsza. Był taki moment w historii, kiedy producenci wytwarzali opony, które miały maksymalnie polepszyć czas uzyskiwany podczas pierwszego okrążenia kwalifikacyjnego, po którym nadawały się już tylko do kosza, jednak my żyjemy w nieco bardziej konserwatywnej epoce. Cały sekret polega na tym, by wyczarować opony, które pozwalają osiągnąć doskonałe wyniki na stałym poziomie przez całą długość trwania wyścigu, oraz w miarę możliwości, podczas okrążenia kwalifikacyjnego. Jest tu miejsce na pewien kompromis, jednak koniec wojny oponiarskiej w F1 oznacza, że tolerancja będzie miała jeszcze większe znaczenie niż dotychczas. Opony używane w wyścigach F1 to nie tylko guma. To również mieszanka wosków, żywic, polimerów, elastomerów, siarki, nylonu, poliestru i około 150 innych składników, które dopasowują się do charakterystyki toru, aby zmaksymalizować powierzchnię styku i zwiększyć przyczepność. Na większości zwykłych opon samochodowych można przejechać około 35 tys. km, ale w przełożeniu na F1 żywotność opony to przeciętnie 20 okrążeń. Zwykła opona ma za zadanie zapewnić bezpieczeństwo, trwałość i komfort, zarówno w deszczu jak i w słońcu, natomiast opony F1 są nastawione na zapewnienie maksymalnego bezpieczeństwa i uzyskanie najlepszych wyników podczas krótkich zrywów. Gdy zaczyna padać, kierowca zjeżdża do boksu, by zmienić opony na bieżnikowane przeznaczone na mokrą nawierzchnię. Przy prędkości 160 km/godz. używana w F1 opona przedniego koła na „mokrą” pogodę o szerokości 270mm, odprowadza około 36 litrów wody na sekundę. Kierowcy, którzy mimo ulewnego deszczu zdecydują się pozostać przy swoich standardowych oponach rowkowanych, niemal na pewno wpadną w poślizg i wypadną z toru po kilku zakrętach lub nawet na prostej.
Ciśnienie w oponach F1 jest niższe niż w zwykłym samochodzie i utrzymuje się zazwyczaj na poziomie około 1,2 -1,3 bara (w porównaniu do około 2,0 barów w Clio). Dzięki temu opona jest bardziej giętka, co poszerza powierzchnię styku i zwiększa przyczepność. Przy najwyższych prędkościach powierzchnia opony F1 styka się z nawierzchnią 50 razy na sekundę, a gdy asfalt jest porowaty następuje nierównomierny wzrost nagrzania w poprzek bieżnika. Sprawia to, że obciążenie opony jest jeszcze większe, niż mogłoby to wynikać z szerokiej gamy warunków, którym opony muszą sprostać: wysokiej wilgotności w Malezji, długim i niezwykle szybkim prostym odcinkom na torze w Monza (które powodują znaczne pionowe przeciążenia, a co za tym idzie przegrzanie opon), czy też długim, szybkim zakrętom w Barcelonie, które skutkują bocznymi obciążeniami gumy. Zwykłe opony są na swój sposób równie niezwykłe, jednak nigdy nie będą narażone na działanie tak wielkich sił. Czarne, okrągłe i nie odgrywają istotnej roli? W żadnym wypadku.

berliniok - Pią 07 Wrz, 2007 21:16

Czesc swiecie F1,tez jestem sympatykim tego sportu,ale czytajac ostatnie wiadomosci,to mysle ze prawdziwy sport jest tylko mozliwy w LZS-ach
Achimth - Sob 08 Wrz, 2007 10:26

Hi
na ten temat mozna podaskutaowac ale jedno jest pewne ze przed nami stoi znowu jeden z waznych wyscigow dla czolowki F1.
14:00 Kwalifikacje
09 września (Niedziela)
14:00 Wyścig

Achimth - Nie 09 Wrz, 2007 18:44

Fenomenalna jazda kierowców McLarena odebrała resztki nadziei włoskim kibicom. W domowym wyścigu dla zespołu Ferrari na torze Monza Scuderia i jej fani musieli zadowolić się jedynie trzecią pozycją Kimiego Raikkonena. Na najwyższym stopniu podium stanął Fernando Alonso, dla którego było to pierwsze w karierze zwycięstwo w GP Włoch. Drugi do mety dojechał Lewis Hamilton.

Punktacja Kierowców 2007
1. Lewis Hamilton Wielka Brytania McLaren 92 pkt.
2. Fernando Alonso Hiszpania McLaren 89 pkt.
3. Kimi Raikkonen Finlandia Ferrari 74 pkt.
4. Felipe Massa Brazylia Ferrari 69 pkt.
5. Nick Heidfeld Niemcy BMW Sauber 52 pkt.
6. Robert Kubica Polska BMW Sauber 33 pkt.
7. Heikki Kovalainen Finlandia Renault 21 pkt.
8. Giancarlo Fisichella Włochy Renault 17 pkt

Punktacja Konstruktorów 2007
1. McLaren 166 pkt.
2. Ferrari 143 pkt.
3. BMW Sauber 86 pkt.
4. Renault 38 pkt.
5. Williams 25 pkt.
6. Red Bull 16 pkt.
7. Toyota 12 pkt.
8. Super Aguri 4 pkt.
9. Honda 2 pkt.

Achimth - Wto 11 Wrz, 2007 06:40

cos z histori F1
Formuła1 od roku 1950 aż do dziś
Klasyfikacja zwycięzców GP
kierowca ilosc
1 Michael Schumacher 91
2 Alain Prost 51
3 Ayrton Senna 41
4 Nigel Mansell 31
5 Jackie Stewart 27
6 Niki Lauda 25
7 Jim Clark 25
8 Juan Manuel Fangio 24
9 Nelson Piquet 23
10 Damon Hill 22
11 Mika Hakkinen 20
12 Fernando Alonso 19
13 Stirling Moss 16
14 Jack Brabham 14
15 Emerson Fittipaldi 14
16 Graham Hill 14
17 Alberto Ascari 13
18 David Coulthard 13
19 Alan Jones 12
20 Carlos Reutemann 12
21 Mario Andretti 12
22 Kimi Raikkonen 12
23 Jacques Villeneuve 11
24 Ronnie Peterson 10
25 Gerhard Berger 10
26 Jody Scheckter 10
27 James Hunt 10
28 Rubens Barrichello 9
29 Denny Hulme 8
30 Jacky Ickx 8
31 Rene Arnoux 7
32 Juan Pablo Montoya 7
33 John Surtees 6
34 Jacques Laffite 6
35 Tony Brooks 6
36 Gilles Villeneuve 6
37 Ralf Schumacher 6
38 Jochen Rindt 6
39 Riccardo Patrese 6
40 Giuseppe Farina 5

Achimth - Sro 12 Wrz, 2007 06:47

PEŁNE IMIÊ I NAZWISKO: Robert Józef Kubica
NARODOWOŚÆ: Polska
DATA URODZENIA: 7 grudnia 1984r.
WZROST: 184 cm
WAGA: 73 kg
MIEJSCE URODZENIA: Kraków
STAN CYWILNY: Kawaler
HOBBY: kręgle, gry komputerowe (symulatory rajdów), karting
Robert Kubica to nie tylko najbardziej utytułowany polski kierowca wyścigowy. Jest jedynym kierowcą w historii polskiego sportu, który zawarł kontrakt z zespołem Formuły 1. Trudną, życiową wręcz decyzję o opuszczeniu rodzinnego kraju podjął wspólnie z tatą, Arturem Kubica, już w wieku 13 lat. Mając na swoim koncie sześć tytułów Kartingowego Mistrza Polski, Robert rozpoczął walkę o zaszczytne trofea we Włoszech - w kraju, który od lat uznawany jest za mekkę wyścigów. Stąd wywodzą się najszybsi kierowcy świata.
Rok 1998 stał się przełomowym momentem w karierze Roberta. Wygrał swój pierwszy wyścig we Włoszech, czym zaskoczył wszystkich zagranicznych konkurentów. Zwycięstwo to przyciągnęło uwagę Danillo Rossiego - pięciokrotnego Mistrza ¦wiata w kartingu, przedstawiciela włoskiej stajni CRG. Z jego ust padła propozycja bezpłatnych startów w tym zespole fabrycznym. Młody, polski kierowca przebojem wdarł się na pierwsze miejsca najważniejszych wyścigów świata, by w wieku 13 lat zostać Międzynarodowym Mistrzem Włoch, Wicemistrzem Europy i zdobywcą prestiżowego Monaco Kart Cup. Udział w tym wyścigu możliwy jest wyłącznie po otrzymaniu imiennego zaproszenia od księcia Monaco.
Rok 1999 przyniósł ze sobą kolejne sukcesy i tytuły Międzynarodowego Mistrza Włoch i Międzynarodowego Mistrza Niemiec, zwycięstwo w Margutti Trophy i ponowne zwycięstwo na ulicach księstwa Monaco. Sukcesami na zagranicznych torach Robert zyskał sobie respekt i poważanie wśród najlepszych kierowców. Naturalna szybkość, wyjątkowa umiejętność wyprzedzania i "stalowe nerwy" przyciągnęły uwagę łowców talentów. Od tej pory bacznie przyglądali się oni poczynaniom Polaka, uznając go za jednego z najbardziej obiecujących młodych kierowców wyścigowych na świecie.
25 stycznia 2006r. na torze Catalunya pod Barceloną Robert Kubica przejechał pierwsze kilometry dla swojego nowego zespołu F1. Od tej pory samochód Formuły Jeden był dla niego codziennym warsztatem pracy . W oficjalnym weekendzie Grand Prix F1 zadebiutował 10 marca 2006r. na torze Sakhir w Bahrajnie

Achimth - Czw 13 Wrz, 2007 19:54

Decyzją Światowej Rady Sportów Motorowych, zwołanej przez FIA, zespół McLaren został ukarany odebraniem punktów zdobytych w sezonie 2007. Dodatkowo na brytyjski zespół nałożono rekordową karę finansową w postaci grzywny wynoszącej 100 milionów dolarów. Dorobek punktowy kierowców pozostał bez zmian - zarówno Lewis Hamilton, jak i Fernando Alonso będą mogli walczyć o tytuł mistrzowski 2007.

Oprócz odebrania zdobyczy punktowej i kary finansowej bolid McLarena na sezon 2008 będzie musiał przejść dodatkową kontrolę techniczną i w grudniu 2007 roku FIA zadecyduje czy zostanie on dopuszczony do Mistrzostw Świata F1 w przyszłym sezonie.

W oficjalnym oświadczeniu FIA poinformowała również, że nowe dowody w sprawie afery szpiegowskiej, które niedawno zostały ujawnione, przedstawi w dniu jutrzejszym.

Achimth - Sob 15 Wrz, 2007 20:15

Hi
Kimi Raikkonen po raz 14 wygrał Kwalifikacje. Dla Fina to 3 pole position w tym sezonie i zarazem 1 w historii swoich startów w GP Belgii. Dla ekipy Ferrari to 194 pole position w historii startów w mistrzostwach F1 oraz 8 w tym sezonie. Drugie miejsce zajął Felipe Massa, a więc partner Fina z zespołu. Tym samym po raz 67 (pierwszy w tym roku) Scuderia Ferrari wygrała podwójnie kwalifikacje. Drugą linię utworzą: Fernando Alonso i Lewis Hamilton (obaj McLaren). Robert Kubica zajął świetnie 5. miejsce, jednak z powodu wymiany silnika jutro wystartuje dopiero z 15 pola startowego.

Achimth - Sob 15 Wrz, 2007 20:26

Jak wiadomo od roku 2005 każdy silnik musi wytrzymać dwa wyścigi. W niniejszym newsie podajem kto w GP Belgii'07 używa nowych jednostek napędowych.
Sytuacja po GP Włoch:
Silnik Kierowca km GP Przyczyna nieukończenia
Mercedes FO108T F.Alonso 463 1
Mercedes FO108T L.Hamilton 468 1
Renault RS27 G.Fisichella 445 1
Renault RS27 Kovalainen 1043 2
Ferrari 056 F.Massa 219 1 zawieszenie
Ferrari 056 K.Räikkönen 445 1
Honda RA807E J.Button 830 2
Honda RA807E R.Barrichello 767 2
BMW P86/7 N.Heidfeld 497 1
BMW P86/7 R.Kubica 492 1
Toyota RVX-07 R.Schumacher 416 1
Toyota RVX-07 J.Trulli 538 1
Renault RS27 D.Coulthard 557 2 kolizja
Renault RS27 M.Webber 457 1
Toyota RVX-07 N.Rosberg 1022 2
Ferrari 056 V.Liuzzi 881 2
Ferrari 056 S.Vettel 468 1
Ferrari 056 A.Sutil 911 2
Ferrari 056 S.Yamamoto 445 1
Honda RA807E T.Sato 844 2
Honda RA807E A.Davidson 893 2
Po GP Włoch swoje silniki wymienili: obaj kierowcy Hondy i Super Aguri oraz Heikki Kovalainen (Renault), Nico Rosberg (Williams), Vitantonio Liuzzi (Toro Rosso), Adrian Sutil (Spyker).


Oprócz nich swój silnik bez kary mogą wymienić: David Coulthard (RBR) oraz Felipe Massa (Ferrari).

W samochodzie Roberta Kubicy w sobotnim treningu zdefektował silnik, wobec powyższego trzeba było zainstalować nowy egzemplarz. Taka zabawa wiąże się z dostaniem kary cofnięcia o 10 miejsc na starcie.

grigor - Sob 15 Wrz, 2007 23:13

Robert cos ostatnio z pechem. I tydzien temu i dziś. Chociaż pokazał klasę podczas kwalifikacji. Moze uda się coś jeszcze poprawić w wyścigu, mam nadzieję, choć nie bedę umiał jutro obejrzeć, szkoda.Trzymam jednak kciuki.
Achimth - Nie 16 Wrz, 2007 17:27

Raikkonen wygrywa w Belgii, Kubica bez punktów
Kierowcy zespołu Ferrari wykorzystali swoje pozycje startowe do Grand Prix Belgii, aby po raz kolejny w tym sezonie dowieźć czerwone bolidy do mety na dwóch pierwszych pozycjach. Kimi Raikkonen po raz trzeci z rzędu wygrał Grand Prix na torze Spa-Francorchamps. Zespół McLaren nie był w stanie zagrozić ani przez chwilę swoim konkurentom. Fernando Alonso przekroczył linię mety na trzecim miejscu, wyprzedzając Lewisa Hamiltona oraz Nicka Heidfelda.

Robert Kubica po wymianie silnika i w efekcie starcie z 14 pola startowego do samego końca wałczył o punkty. Polakowi zabrakło jednak nieco czasu i w wyścigu o Grand Prix Belgii musiał zadowolić się jedynie 9 miejscem.
1 K.Raikkonen Ferrari 1:20:39.066
2 F.Massa Ferrari +4.6
3 F.Alonso McLaren + 14.3
4 L.Hamilton McLaren + 23.6
5 N.Heidfeld BMW Sauber + 51.8
6 N.Rosberg Williams + 1:16.8
7 M.Webber Red Bull + 1:20.6
8 H.Kovalainen Renault + 1:25.
9 R.Kubica BMW Sauber + 1:25.6

Achimth - Czw 20 Wrz, 2007 12:52

Fizyczne przygotowanie kierowcy
Prowadzenie samochodu F1 wiąże się z ogromnymi obciążeniami. Przeciążenia sięgają 5,5G na prostych, w zakrętach "tylko" 4G. Najboleśniej odczuwa to szyja kierowcy, utrzymująca głowę wraz z kaskiem. Ale nie tylko - ciężką pracę wykonują również ręce oraz nogi. Wciśnięcie pedału hamulca wymaga nacisku ponad 80kg, a do utrzymania kierownicy trzeba zacisnąć dłonie z siłą 40kg. I tak przez półtorej godziny...
Dodatkową komplikacją, zwłaszcza podczas upalnych wyścigów, jest odwodnienie. Temperatura w kokpicie nieraz przekracza 50 stopni Celsjusza, a kierowcy podczas takich zawodów tracą nawet 3,5 litra wody. Stanowi to około 8% całkowitej ilości wody w organizmie.
Przygotowanie kondycyjne to dla kierowcy Formuły 1 absolutna podstawa. Przeciętny człowiek prawdopodobnie zemdlałby poddany przeciążeniom występującym w samochodzie F1, nie mówiąc już o wytrzymaniu dystansu całego wyścigu. Nic więc dziwnego, że kierowcy każdą wolną chwilę poświęcają na ćwiczenia, aby podczas zawodów być przygotowanym w stu procentach.
Najlepszym treningiem jest sama jazda, ale testy F1 nie odbywają się codziennie i kierowcy muszą jeszcze ćwiczyć poza torem. Z pomocą przychodzi tutaj siłownia, na której rozwijać można poszczególne partie mięśni. Jednak poza objętością tkanki mięśniowej w warunkach F1 ważne jest zoptymalizowanie ilości tlenu we krwi. Kierowca F1 przypomina pod tym względem bardziej maratończyka, niż siłacza. Najwięcej uwagi poświęca się na mięśnie szyi, gdyż podczas największych przeciążeń musi ona utrzymać ważącą pięć razy więcej głowę z kaskiem. Aby je ćwiczyć kierowcy używają specjalnie obciążone kaski, pozwalające choć trochę odtworzyć wyścigowe przeciążenia. W F1 trudno jednak mówić o kompromisach, zawodnik musi być w stu procentach sprawny. Æwiczy więc oprócz karku również nogi (zwłaszcza stawy skokowe, przenoszące nacisk na pedały), oraz ręce.
W Formule 1 zwraca się jednak uwagę na wszystkie szczegóły i przerost mięśni klatki piersiowej nie jest wskazany, gdyż... podniósłby środek ciężkości bolidu! Z tego powodu kierowcy nie rozwijają tak bardzo tych partii mięśni. Trafnie podsumowuje to kierowca zespołu Williams, Alex Wurz: "Gdy zdejmuję koszulę, nie wyglądam jak kurczak, ale nie przypominam również napakowanego kulturysty. Mięśnie wyższych partii mojego ciała są długie, ale nie ma na nich dużo tłuszczu - zapewnia to najlepszy kompromis siły, wytrzymałości i środka ciężkości bolidu."
Oprócz treningu na siłowni kierowcy F1 uprawiają wszelkie możliwe sporty ogólnorozwojowe. Biegają, pływają, jeżdżą na rowerach, wspinają się - wszystko po to, by być w stu procentach sprawnym. Ponadto trenują swój refleks, oraz koordynację, dzięki czemu potrafią tak świetnie radzić sobie mimo ogromnej temperatury, wibracji i prędkości podczas wyścigu F1.
Realia zawodów Grand Prix są praktycznie niemożliwe do odtworzenia poza torem, a dla zwykłych ludzi wręcz niewyobrażalne. Zdjęcie nogi z pedału gazu w bolidzie F1 powoduje opóźnienie rzędu 1G, większe, niż w czasie hamowania awaryjnego w cywilnym samochodzie. Podczas jazdy samochodem przeciążenia osiągają najwyżej 0,4-0,6G. Trochę więcej jest w samolocie, gdzie podczas startu przyspieszenie wynosi 1G, a w trakcie turbulencji nawet 1,5G. Wartości takie, jak 5G zdarzają się najwyżej podczas... wypadku samochodowego.

gmatek - Sob 29 Wrz, 2007 19:51

Punktacja Kierowców 2007

1. Lewis Hamilton Wielka Brytania McLaren 97 pkt.
2. Fernando Alonso Hiszpania McLaren 95 pkt.
3. Kimi Raikkonen Finlandia Ferrari 84 pkt.
4. Felipe Massa Brazylia Ferrari 77 pkt.
5. Nick Heidfeld Niemcy BMW Sauber 56 pkt.
6. Robert Kubica Polska BMW Sauber 33 pkt.
7. Heikki Kovalainen Finlandia Renault 22 pkt.
8. Giancarlo Fisichella Włochy Renault 17 pkt.
9. Nico Rosberg Niemcy Williams 15 pkt.
10. Alexander Wurz Austria Williams 13 pkt.
11. Mark Webber Australia Red Bull 10 pkt.
12. David Coulthard Szkocja Red Bull 8 pkt.
13. Jarno Trulli Włochy Toyota 7 pkt.
14. Ralf Schumacher Niemcy Toyota 5 pkt.
15. Takuma Sato Japonia Super Aguri 4 pkt.
16. Jenson Button Wielka Brytania Honda 2 pkt.
17. Sebastian Vettel Niemcy Toro Rosso 1 pkt

gmatek - Sob 29 Wrz, 2007 20:13

GP Japonii
28 września (Piątek)
3:00 - 4:30#1 trening
7:00 - 8:30 #2 trening
29 września (Sobota)
4:00 - 5:00 Trening
7:00 Kwalifikacje
30 września (Niedziela)
6:30 Wyścig

WYNIKI GP Japonii - Kwalifikacje


1 L.Hamilton McLaren 1:25.368
2 F.Alonso McLaren 1:25.438
3 K.Raikkonen Ferrari 1:25.516
4 F.Massa Ferrari 1:25.765
5 N.Heidfeld BMW Sauber 1:26.505
6 N.Rosberg Williams 1:26.728
7 J.Button Honda 1:26.913
8 M.Webber Red Bull 1:26.914
9 S.Vettel Toro Rosso 1:26.973
10 R.Kubica BMW Sauber 1:27.225

11 G.Fisichella Renault 1:26.033
12 H.Kovalainen Renault 1:26.247
13 D.Coulthard Red Bull 1:26.247
14 J.Trulli Toyota 1:26.253
15 V.Liuzzi Toro Rosso 1:26.948
16 R.Schumacher Toyota brak czasu

17 R.Barrichello Honda 1:27.323
18 A.Wurz Williams 1:27.454
19 A.Davidson Super Aguri 1:27.564
20 A.Sutil Spyker 1:28.628
21 T.Sato Super Aguri 1:28.792
22 S.Yamamoto Spyker 1:29.668
Kwalifikacje: Hamilton najlepszy na mokrym torze
Kwalifikacje: Hamilton najlepszy na mokrym torze
Dwaj kierowcy McLarena ponownie okazali się najlepsi. Tym razem z pierwszego pola startowego do jutrzejszego Grand Prix Japonii wyruszy Lewis Hamilton, który wyprzedził Fernando Alonso 0.051s. Za dwójką kierowców McLarena uplasował się Kimi Raikkonen.

Dzisiejsze kwalifikacje odbyły się na mokrym torze – co spowodowało pewne zmiany w tabeli wyników. Znakomicie spisał się Sebastian Vettel, który pierwszy raz w historii wprowadził bolid Toro Rosso do pierwszej dziesiątki. Ostatecznie był 9, wyprzedzając Roberta Kubicę. Polak nie zaliczy dzisiejszego dnia do udanych.

gmatek - Nie 30 Wrz, 2007 21:03

Niezwykle dramatyczną i bardzo mokrą Grand Prix Japonii Robert Kubica ukończył na siódmym miejscu.
Ze względu na niebezpieczne warunki wyścig rozpoczynano za samochodem bezpieczeństwa. Polak miał szansę na finisz w pierwszej czwórce, ale stracił około 30 sekund w wyniku kary przejazdu przez pas serwisowy, którą nałożono w bardzo kontrowersyjnych okolicznościach.
Nasz kierowca atakował lidera mistrzostw świata Lewisa Hamiltona po wewnętrznej, kiedy Brytyjczyk niespodziewanie ściął zakręt i uderzył tylnym kołem w przód samochodu Roberta.

gmatek - Nie 30 Wrz, 2007 21:10

Tabela wynikow wyscigu
1 L.Hamilton McLaren 2:00:34.579 10
2 H.Kovalainen Renault + 8.377 8
3 K.Raikkonen Ferrari + 9.478 6
4 D.Coulthard Red Bull + 20.297 5
5 G.Fisichella Renault + 38.864 4
6 F.Massa Ferrari + 49.042 3
7 R.Kubica BMW Sauber + 49.200 2
8 V.Liuzzi Toro Rosso + 55.600 1
9 A.Sutil Spyker + 1:01.100
10 R.Barrichello Honda + 1:28.300
11 J.Button Honda + 1 okr.
12 S.Yamamoto Spyker + 1 okr.
13 J.Trulli Toyota + 1 okr.
14 N.Heidfeld BMW Sauber + 2 okr.
15 T.Sato Super Aguri + 2 okr.
16 R.Schumacher Toyota + 12 okr.
17 A.Davidson Super Aguri + 13 okr.
18 N.Rosberg Williams + 18 okr.
19 S.Vettel Toro Rosso +21 okr.
20 M.Webber Red Bull +22 okr.
21 F.Alonso McLaren + 26 okr.
22 A.Wurz Williams + 48 okr.

Achimth - Pon 01 Paź, 2007 10:54

hi
osobiscie ogladelem tylko wazne powturki wyscigu . Nie bylem wogule zachwycony, wrecz odrotnie nudny, strata czasu. Bardzo zla rerzyseria, brak ciekawyh ujec, do tego deszcz.

gmatek - Nie 07 Paź, 2007 11:58

GP Chin: wielki finał F1 przeniesiony do Brazylii
Grand Prix Chin tylko potwierdziła nieprzewidywalność Formuły 1. Lewis Hamilton, który miał sobie zapewnić tytuł mistrzowski właśnie na torze w Szanghaju nie ukończył po raz pierwszy w tym sezonie wyścigu. Jako pierwszy linię mety przekroczył Fin Kimi Raikkonen, dla którego było to 14 w karierze zwycięstwo w wyścigu GP. Fernando Alonso, który także walczy o mistrzostwo dojechał do mety na drugiej pozycji. Na trzecim miejscu uplasował się Felipe Massa.

Przedostatni wyścig sezonu tak jak zapowiadały prognozy pogody rozpoczął się przy padającym deszczu. Warunki na torze nie były tak dramatyczne jak w ubiegłym tygodniu na torze Fuji, ale wiadomo było, że w Chinach wszystko może się wydarzyć. I się wydarzyło...

Wszyscy kierowcy przystąpili do wyścigu na oponach przejściowych. Zaraz po starcie do przodu pewnie wystrzelił lider mistrzostw- Lewis Hamilton, który łatwo obronił swoją pozycję. Tuż za nim podążał Kimi Raikkonen. Dobry start zanotował także Fernando Alonso który w pierwszym zakręcie walczył z Felipe Massą. Hiszpan na chwilę awansował na trzecie miejsce, ale zaraz musiał z powrotem je oddać. Startujący z wysokiej, szóstej pozycji startowej Ralf Schumacher popełnił błąd na pierwszym wirażu i wypadł z toru spadając na tył stawki.

gmatek - Nie 07 Paź, 2007 11:59

WYNIKI GP Chin - Wyścig

1 K.Raikkonen Ferrari 1:37:58.395 10
2 F.Alonso McLaren + 9.806 8
3 F.Massa Ferrari + 12.8 6
4 S.Vettel Toro Rosso + 53.5 5
5 J.Button Honda + 1:08.6 4
6 V.Liuzzi Toro Rosso + 1:13.6 3
7 N.Heidfeld BMW Sauber + 1:14.2 2
8 D.Coulthard Red Bull + 1:20.7 1
9 H.Kovalainen Renault + 1:21.1
10 M.Webber Red Bull + 1:24.6
11 G.Fisichella Renault + 1:26.6
12 A.Wurz Williams + 1 okr.
13 J.Trulli Toyota + 1 okr.
14 T.Sato Super Aguri + 1 okr.
15 R.Barrichello Honda + 1 okr.
16 N.Rosberg Williams + 2 okr.
17 S.Yamamoto Spyker + 3 okr.
18 R.Kubica BMW Sauber + 23 okr.
19 L.Hamilton McLaren + 26 okr.
20 R.Schumacher Toyota + 31 okr.
21 A.Sutil Spyker + 32 okr.
22 A.Davidson Super Aguri + 45 okr.

gmatek - Sro 17 Paź, 2007 18:04

GP Brazylii
19 październik (Piątek)
14:00 - 15:30 #1 trening
18:00 - 19:30 #2 trening
20 październik (Sobota)
15:00 - 16:00 Trening
18:00 Kwalifikacje
21 październik (Niedziela)
18:00 Wyścig

gmatek - Sro 17 Paź, 2007 18:10

Bolid: BMW Sauber F1.07
Opony: Bridgestone
Silnik: BMW P86 2.4L V8

Kierowcy
Nick Heidfeld Niemcy
Robert Kubica Polska

Opis
Zespół ten– nowy, choć tak naprawdę składa się ze starych wyjadaczy: w poprzednich sezonach BMW jeździło razem z Williamsem jako jeden team. Sauber jeździł samodzielnie jednak w połowie poprzedniego sezonu BMW postanowiło kupić Saubera. Zespół ten będzie bez wątpienia dopingowany przez całą Polskę. Oczywiście za sprawą kierowcy testowego tego zespołu. W grudniu bowiem Robert Kubica został zakontraktowany jako kierowca testowy BMW, tym samym BMW Sauber dał mu wielką szansę na zaistnienie w świecie Formuły 1. Robert będzie jeździł bolidem Sauber F1.06 (ogumienie Michelin) podczas piątkowych treningów, a w razie słabej dyspozycji lub problemów zdrowotnych któregoś z pierwszych kierowców zespołu– Nicka Heidfelda i Jacqeusa Villeneuve’a– zająłby jego miejsce podczas wyścigu. Sam Kubica mówi, że w tym sezonie jeździ głównie po to żeby zdobyć doświadczenie. Do prawdziwej walki o GP chce się włączyć w kolejnym sezonie.

gmatek - Nie 21 Paź, 2007 10:43

Kwalifikacje
Robert Kubica zajął 7. miejsce w kwalifikacjach do niedzielnego wyścigu o Grand Prix Brazylii.
Polak po raz pierwszy nie wystąpił w biało-czerwonym kasku, który zamienił na kask w barwach piłkarskiej reprezentacji Niemiec, czyli biało-czarny.

Kto zostanie mistrzem świata Formuły 1?
Lewis Hamilton
Fernando Alonso
Kimi Raikkonen
Jak myslicie ??

Pole position wywalczył Felipe Massa (Ferrari), który nie ma już szans na mistrzowski tytuł. Obok niego stanie lider klasyfikacji kierowców, Lewis Hamilton (McLaren Mercedes). Z drugiej linii startować będą Kimi Raikkonen (Ferrari) i Fernando Alonso (McLaren Mereceds). Obaj mają szanse na mistrzostwo, ale przede wszystkim muszą na mecie zameldować się przed Hamiltonem.

grigor - Nie 21 Paź, 2007 15:47

Za niespełna dwie godziny wielki finał. Finał jakiego nie było od 21 lat. Sezon bardzo ciekawy, obfitujący w ciekawe historie na torze i poza nim. Pierwszy sezon Roberta Kubicy, dla którego, był chyba jednak trochę pechowy, wiele awarii, choć można powiedzieć, że i niewiarygodnie szczęśliwy, kraksa w Kanadzie.Wiem, że wielu uwaza to za nudny sport, ale Formuła 1 to ukłon w stronę techniki i najnowszych technologii, które z czasem stosuje się w seryjnych samochodach (np. hamulce tarczowe czy ABS), ukłon który uratował w pewnym sensie życie Kubicy, więc wszyscy malkontenci Formuły, niech nie narzekają, że to są wyrzucane w błoto pieniądze, bo już dziś korzystają z wynalazków F1.A teraz mam nadzieję, żę to bedzie wielki spektakl. :wink:
gmatek - Nie 21 Paź, 2007 18:43

Koniec
1 K.Raikkonen Ferrari 1:28:15.270 10
2 F.Massa Ferrari + 1.4 8
3 F.Alonso McLaren + 55.5 6
4 N.Rosberg Williams + 1:02.8 5
5 R.Kubica BMW Sauber + 1:10.9 4

6 N.Heidfeld BMW Sauber + 1:11.3 3[/size]
7 L.Hamilton McLaren + 1 okr. 2
8 J.Trulli Toyota + 1 okr. 1
9 D.Coulthard Red Bull + 1 okr.
10 K. Nakajima Williams + 1 okr.
11 R.Schumacher Toyota + 1 okr.
12 T.Sato Super Aguri + 2 okr.
13 V.Liuzzi Toro Rosso + 2 okr.
14 A.Davidson Super Aguri + 3 okr.
15 A.Sutil Spyker + 28 okr.
16 R.Barrichello Honda + 31 okr.
17 H.Kovalainen Renault + 36 okr.
18 S.Vettel Toro Rosso + 37 okr.
19 J.Button Honda + 51 okr.
20 M.Webber Red Bull + 57 okr.
21 S.Yamamoto Spyker + 69 okr.
22 G.Fisichella Renault + 69 okr.

grigor - Nie 21 Paź, 2007 18:51

A jednak KIMI !!! Bardzo mnie to cieszy, od zawsze mu kibucuję, a moja prognoza na początku sezonu się potwierdziła. Cieszy mnie postawa Kubicy, świetny wyścig, szkoda ze supersofty nie sprawdziły sie w Brazyli,ale to było przewidziane i Rosberg przebił sie na 4 miejsce, ale i tak świetna postawa. A finał myślę, że dla sympatyków F1 był dzisiaj wielkim spektaklem, emocje były.
janusz - Nie 21 Paź, 2007 22:58

K.Raikkonen pogodzil F.Alonso i L.Hamiltona
Achimth - Pon 22 Paź, 2007 08:35

Zespoły BMW Sauber i Williams pod kontrolą stewardów po Grand Prix Brazylii. Przedstawiciele obydwu zespołów zostali wezwani przez sędziów po powyścigowej inspekcji ich samochodów. Problemem ma być nieprawidłowa temperatura paliwa pobranego z baków samochodów: Nico Rosberga, Roberta Kubicy i Nicka Heidfelda. Ukończyli oni wyścigi na miejscach czwartym, piątym i szóstym. Jak łatwo policzyć ewentualna dyskwalifikacja tych kierowców dałaby tytuł Lewisowi Hamiltonowi
grigor - Pon 22 Paź, 2007 09:10

Jednak "protekcja" Hamiltona przez wlodazy F1 nie zna granic, to zaczyna byc przesada
Achimth - Sro 28 Lis, 2007 09:56
Temat postu: Sztuka hamowania, czyli jak wyhamować bolid F1
Znalazlem wspanialy artykul na temat hamulcow
"Wyścigi jednoznacznie kojarzą się z wysokimi prędkościami, ale tak naprawdę ważniejsze jest hamowanie. Docisnąć pedał gazu na długiej i szerokiej prostej potrafi każdy, choćby trochę wprawiony kierowca wyczynowy. Znacznie większą sztuką jest umiejętne dociskanie hamulca – w idealnym momencie i z optymalną siłą nacisku.
Szczególnie trudne jest to w Formule 1, gdzie stosuje się najskuteczniejsze hamulce tarczowe świata. 19 procent okrążenia toru Catalunya, gdzie najczęściej odbywają się prywatne testy, kierowcy pokonują z dociśniętym pedałem hamulca. Najostrzejsze jest dohamowanie pod koniec głównej prostej, gdzie maksymalne prędkości przekraczają 310 km/h, a optymalna prędkość na wejściu do prawego, szybkiego zakrętu wynosi około 135 km/h.

Jak długo trwa hamowanie przed zakrętem numer 1? Zaledwie 1.8 sekundy! W tym czasie, na dystansie 110 metrów zawodnik poddawany jest przeciążeniu 4,3 G, czyli jego głowa obciążona kaskiem (około 6 + 1.5 kilograma) pozornie „waży” 32.25 kilograma! Dyski hamulcowe rozgrzewają się do niemal 800 stopni i żarzą się nawet w pełnym słońcu. Podczas GP Hiszpanii, tylko w wyścigu zawodnika czeka 66 takich dohamowań oraz... wiele innych, przed pozostałymi wirażami.

Aby skutecznie wyhamować przed zakrętem trzeba mieć dużo siły i wyczucia. System hamulcowy w F1 nie ma wspomagania i w związku z tym jego konstrukcja jest prostsza, niż w szeregowym samochodzie osobowym z ABS. Jego obsługa jest jednak zdecydowanie trudniejsza. W Barcelonie przed zakrętem numer 1, po dłuższej bardzo szybkiej jeździe hamulce są zimne i najpierw trzeba nadepnąć na pedał z naciskiem 95 kilogramów! Wówczas dyski błyskawicznie się rozgrzewają i wzrasta ich skuteczność, ale równocześnie spada docisk aerodynamiczny, generowany przez spojlery. Powód? Wraz z prędkością maleje pęd powietrza, który dociska bolid do podłoża.

Nacisk na pedał należy więc umiejętnie i stopniowo zmniejszać, co przy jego bardzo „krótkim” i twardym zestrojeniu wymaga wielkiej precyzji i wyczucia. Inaczej zblokują się koła, co oznacza nierówne przetarcie i w konsekwencji zniszczenie opon. Równocześnie kierowca sekwencyjnie, czyli po kolei redukuje biegi z 7. do 2. (lub 3.). Musi się też idealnie ustawić do zakrętu, aby po niecałych dwóch sekundach nacisnąć pedał gazu i zapanować nad ponad 700 KM mocy. Kilkanaście sekund później czeka go następne ostre hamowanie! Kluczowa jest precyzja. Zbyt wczesne naciśnięcie hamulca oznacza stratę cennych ułamków sekund, zbyt późne... nawet wypadnięcie z trasy. A po każdym okrążeniu minimalnie zmieniają się przyczepność opon i toru, waga bolidu oraz jego balans.

Każde koło obsługiwane jest przez bardzo silne, sześciotłokowe zaciski, które muszą wytrzymywać ogromne temperatury. Dyski i klocki z włókna węglowego odznaczają się ogromnym współczynnikiem tarcia, a prawidłowo działają dopiero po osiągnięciu optymalnej temperatury pracy - około 650 stopni. Poniżej 400 stopni skuteczność hamulców maleje niemal do zera, a powyżej 1000 zaczyna się nadmierne zużycie, bowiem proces utleniania węgla wymyka się spod kontroli. Stąd bardzo ważny jest system wentylacji oraz sztuka utrzymania optymalnej temperatury układu.

Z czego robi się tak skuteczne hamulce? Od 1982 r. stosowane są włókna węglowe, których masa stanowi zaledwie jedną czwartą masy stali. Proces wytwarzania tarcz i klocków hamulcowych z tego materiału jest niezwykle skomplikowany i kosztowny. Przez kilka miesięcy komponenty wypiekane są w specjalnych piecach w temperaturze 2500 stopni, pod wysokim ciśnieniem. To kosztowna procedura: - komplet hamulców kosztuje około 7000 euro i wystarcza zaledwie na 350 kilometrów.

Działanie hamulców w F1 różni się w zależności od konfiguracji toru, nawierzchni czy też warunków pogodowych. Wpływ na proces hamowania ma także zestrojenie zawieszenia, nastawy aerodynamiki, działanie skrzyni biegów czy też zbalansowanie samego systemu hamulcowego. Właśnie nad nimi pracują inżynierowie poszukując optymalnej konfiguracji na dany rodzaj trasy. Hamulce najbardziej obciążane są na torze w Montrealu oraz legendarnej włoskiej Monzie.

Każdy kierowca ma specyficzną technikę hamowania. Jedni robią to delikatniej, zyskując większe pole manewru w zakręcie i łatwiejsze, szybsze wyjście na prostą. Inni z kolei zwlekają z naciśnięciem pedału do granic możliwości, co szczególnie przydaje się przy wyprzedzaniu, ale zmniejsza też swobodę wyboru linii podczas pokonywania zakrętu. Jazda na limicie wymaga wyjątkowej precyzji oraz siły"

Achimth - Czw 03 Sty, 2008 20:55

hi
zycze wszystkim Szczesliwego Nowego Roku 2008
W F1 duzo sie juz dzieje zostaly juz podany nowe skaldy zespolow


Ferrari :Felipe Massa Kimi Raikkonen Luca Badoer - Marc Gene
BMW Sauber: Nick Heidfeld Robert Kubica nie wiadomo
Renault: Fernando Alonso Nelson Piquet Jr Romain Grosjean
Williams: Nico Rosberg Kazuki Nakajima Nico Hulkenberg
Red Bull: David Coulthard Mark Webber nie wiadomo
Toyota: Jarno Trulli Timo Glock Kamui Kobayashi
Toro Rosso : Sebastian Vettel Sebastian Bourdais nie wiadomo
Honda: Jenson Button Rubens Barrichello nie wiadomo
Super Aguri: Takuma Sato Anthony Davidson nie wiadomo
Force India: Adrian Sutil Roldan Rodriguez - Narain Karthikeyan - Christian Klien - Roldan Rodriguez nie wiadomo
McLaren Mercedes Lewis Hamilton Heikki Kovalainen Pedro de la Rosa
AKALENDARZ 2008

1 GP Australii 2008-03-16
2 GP Malezji 2008-03-23
3 GP Bahrajnu 2008-04-06
4 GP Hiszpanii 2008-04-27
5 GP Turcji 2008-05-11
6 GP Monako 2008-05-25
7 GP Kanady 2008-06-08
8 GP Francji 2008-06-22
9 GP Wielkiej Brytanii 2008-07-06
10 GP Niemiec 2008-07-20
11 GP Węgier 2008-08-03
12 GP Europy * 2008-08-24
13 GP Belgii 2008-09-07
14 GP Włoch 2008-09-14
15 GP Singapuru * 2008-09-28
16 GP Japonii 2008-10-12
17 GP Chin 2008-10-19
18 GP Brazylii 2008-11-02

To zycze wszystkim kibicom Formuly1 duzo ciekawyh i dobrych wysigow

Achimth - Wto 15 Sty, 2008 15:38

Cos ciekawego o oponach.
Opony na suchą nawierzchnię muszą być wyposażone w cztery rowki o głębokości minimum 2,5 milimetra, oddalone od siebie o 50 mm. Ogumienie przeznaczone na deszcz lub tzw. opony przejściowe (intermediate) mają bieżnik bardziej przypominający opony drogowe. Przednie opony muszą mieć szerokość 305-355 mm, tylne natomiast 365-380 mm. Średnica koła wraz z oponą nie może przekraczać 660 mm (670 mm dla opon deszczowych). Tego pomiaru dokonuje się przy ciśnieniu 1.4 bara.

Wyścigowe opony przeznaczone na suchą nawierzchnię najlepiej pracują w temperaturze pomiędzy 90 a 100 stopni Celsjusza, dlatego przed wyjazdem na tor stosuje się specjalne koce grzewcze podnoszące temperaturę gumy. Opony pompuje się mieszanką gazową wzbogaconą w azot, który gwarantuje mniejsze wahania ciśnień w zależności od zmian temperatury i upływu czasu.

grigor - Wto 15 Sty, 2008 18:33

A w przyszłym roku mają być znowu sliki, ponoć. Jak tak będzie to już się cieszę.
gmatek - Sro 16 Sty, 2008 18:13

Niewiem czy juz wiecie zlae przedstawiam sklad na rok 2008
SEZON 2008

Zespół Silnik Kierowca 1 Kierowca 2 Kierowca testowy

Ferrari Ferrari Felipe Massa Kimi Raikkonen Luca Badoer - Marc Gene

BMW Sauber BMW Nick Heidfeld Robert Kubica Marko Asmer

Renault Renault Fernando Alonso Nelson Piquet Jr Romain Grosjean

Williams Toyota Nico Rosberg Kazuki Nakajima Nico Hulkenberg

Red Bull Renault David Coulthard Mark Webber Sebastian Buemi

Toyota Toyota Jarno Trulli Timo Glock Kamui Kobayashi

Toro Rosso Ferrari Sebastian Vettel Sebastian Bourdais nie wiadomo

Honda Honda Jenson Button Rubens Barrichello nie wiadomo

Super Aguri Honda Takuma Sato Anthony Davidson nie wiadomo

Force India Ferrari Giancarlo Fisichella Adrian Sutil Vitantonio Liuzzi

McLaren Mercedes Lewis Hamilton Heikki Kovalainen Pedro de la Rosa

gmatek - Pią 14 Mar, 2008 11:35

[size=18]Juz niedlugo: 16 marca zaczyna sie sezon 2008 w Formule 1. Nadeszlo kilka zmian dotyczacych calosci, przedstawie wam je:

Zmiany w przepisach na sezon 2008

W nadchodzącym sezonie FIA wprowadziła wiele zmian dotyczących nie tylko parametrów technicznych bolidów, ale również regulaminu przepisów sportowych mistrzostw. Zobaczmy zatem, co zaproponowała Międzynarodowa Federacja Samochodowa na rozpoczynający się już niebawem sezon 2008.

Silnik

W odróżnieniu do zeszłego sezonu zakres homologacji parametrów silnika zwiększył się. W konsekwencji zespoły nie będą inwestować znacznych środków na rozwój obszarów, które dawałyby małe zyski. Wyszczególniono także elementy, objęte homologacją, których wymiana w bolidzie nie będzie wiązać się z żadną karą, warunek jednak jest taki, aby wymieniany element był dokładnie tak samo zaprojektowany jak poprzedni. Najistotniejszą z punktu widzenia ewentualnego wpływu na wyniki wyścigów zmianą jest możliwość bezkarnej pierwszej wymiany silnika. Uniknięcie kary będzie możliwe tylko w przypadku faktycznej usterki jednostki napędowej.

ECU

Kolejna zmiana dotyczy standaryzacji centralnej jednostki elektronicznej w bolidzie. Obecnie wszystkie elementy sprzężone z silnikiem, także skrzynia biegów nadzorowane będą przez standardową jednostkę centralną (ECU). Sama jednostka i jej oprogramowanie będzie, zatem takie samo dla wszystkich zespołów. Moduł wyprodukuje McLaren przy współpracy z Microsoftem. Nowy moduł różni się od tych, jakie były używane dotychczas przez poszczególne zespoły. Różnice nie dotyczą tylko kształtu samego urządzenia czy jego komponentów, zastosowanie nowej jednostki pociąga za sobą konieczność zmiany specyfikacji technicznej całego bolidu, zespoły używające wcześniej innych jednostek musiały poświęcić znacznie więcej uwagi na przystosowanie swoich bolidów do nowej sytuacji. Nowa jednostka posiada o połowę mniejszą moc obliczeniową oraz jest o 35 % cięższa. Główną zmianą, jaką niesie standaryzacja ECU jest zlikwidowanie systemów wspomagania kierowcy takich jak: kontrola trakcji oraz system hamowania silnikiem.

Kokpit

W nowym sezonie bolidy będą mieć zmodyfikowany szablon kokpitu, zmiana ta ma polepszyć boczną ochronę głowy kierowcy. Obecnie osłona głowy kierowcy będzie wyższa o 20mm. Wprowadzone zmiany mają polepszyć bezpieczeństwo kierowcy szczególnie w przypadku, kiedy jeden bolid przejedzie nad drugim. Zmiana ta w dużej mierze spowodowana jest incydentem z ubiegłego sezonu na torze w Australii. Korekcja kokpitu spowodowała również, iż zespoły musiały poświęcić większą uwagę na optymalne ułożenie wstecznych lusterek bolidu.

Dozwolone materiały

FIA wprowadziła aneks do regulaminu, w którym przedstawiła listę materiałów, które mogą być stosowane przy produkcji bolidu. Z listy materiałów dopuszczonych do stosowania zniknęły te najbardziej egzotyczne i najdroższe a zmiana jest podyktowana redukcją kosztów w Formule 1.

Paliwo

FIA kontroluje mieszankę paliwową w F1 już od 1993 roku, kiedy to nakazała wykorzystywanie tylko paliwa bezołowiowego. Obecnie FIA ustaliła, że w nowym sezonie przynajmniej 5,75 % całkowitej ilości paliwa musi stanowić biopaliwo. Taka ilość paliwa pochodzącego ze źródeł organicznych ma spełniać normy dla samochodów cywilnych w 2010 roku.

Jak wspomniano wcześniej zmiany w nowym sezonie nie obejmują tylko uaktualnień w obszarze technologicznym. Wprowadzono również innowacje w regulaminie sportowym mistrzostw.

Testy

W ramach promocji rozwoju talentów młodych kierowców FIA uściśliła, iż czas, jaki spędzą na torze młodzi zawodnicy, którzy w ostatnich 24 miesiącach nie uczestniczyli w żadnym wyścigu Formuły 1 nie będzie liczony jako oficjalny czas testów. Młodzi szczęśliwcy będą mogli przejechać 350 km bolidem F1, ponieważ taki limit ustaliła FIA. Ta zmiana bardzo odciąży zespoły, które do tej pory niechętnie oddawały cenny czas testów młodym adeptom Formuły 1. Jednym z pierwszych kierowców, którzy skorzystali z tej zmiany był Alvaro Parente, który testował bolid Renault w nagrodę za zwycięstwo w Word Series by Renault w sezonie 2007.

T-car

T-car to tzw. samochód zapasowy, który w poprzednim sezonie był na wyposażeniu każdego teamu na wypadek doszczętnego rozbicia bolidu zasadniczego. W sezonie 2008 T-cary zostaną zlikwidowane, każdy zespół w weekendzie wyścigowym będzie, więc dysponował tylko dwoma bolidami, a każde złożenie nowego bolidu, w skład, którego wchodziła będzie komora przetrwania, silnik, zawieszenie, karoseria, chłodnice i miski olejowe będzie traktowana jak nowy bolid. Wprowadzenie takich zmian spowoduje, iż całkowite zniszczenie bolidu podczas weekendu przed wyścigiem może odebrać możliwość startu kierowcy w danym wyścigu.

Skrzynia biegów

W nowym sezonie skrzynia biegów będzie musiała wytrzymać obciążenia czterech weekendów wyścigowych. Każda wcześniejsza usterka skrzyni spowoduje, iż kierowca zostanie cofnięty o pięć pozycji na starcie wyścigu. Nawet, jeśli kierowca nie ukończy wyścigu skrzynia biegów musi pozostać w bolidzie na następne wyścigi. Wyjątkiem jest sytuacja, w której kierowca nie ukończy wyścigu z przyczyn niebędących pod kontrolą samego kierowcy i zespołu. W takim przypadku wymiana skrzyni może odbyć się bez kary. Podobnie jak w poprzednim sezonie, jeden raz w trakcie weekendu zespół może zmienić przełożenia skrzyni biegów, aby lepiej dopasować się do charakterystyki toru.

Paliwo podczas kwalifikacji

Paliwo, które zostało wlane do bolidu przed trzecią (Q3) częścią kwalifikacji nie może zostać uzupełnione aż do startu w wyścigu. Nie ma zatem możliwości uzupełnienia paliwa po trzeciej części kwalifikacji jak to miało miejsce w ubiegłym sezonie. Taka zmiana spowoduje oczywiście, że podczas wyścigu dużo wcześniej obserwować będziemy wizyty kierowców w pit stopie.

Przebieg kwalifikacji

Kwalifikacje rozpoczną się dzień przed wyścigiem i będą trwać od godziny 14:00 do godziny 15:00. Sesja będzie przebiegać następująco:
Od 14:00 do 14:20 odbędzie się Q1, czyli pierwsza część kwalifikacji, na tor będą mogły wyjechać wszystkie bolidy. 6 kierowców z najgorszymi czasami po zakończeniu tego etapu odpadnie z udziału w dalszej części kwalifikacji. Czasy pozostałych zostaną skasowane.
Od 14:27 do 14:42 odbędzie się Q2, czyli druga część kwalifikacji, na tor będzie mogło wyjechać 16 samochodów, po skończeniu tego etapu 6 najwolniejszych kierowców odpadnie z rywalizacji w dalszej części kwalifikacji. Czasy pozostałych zostaną skasowane.
Od 14:50 do 15:00 odbędzie się Q3, czyli trzecia część kwalifikacji, podczas której na tor będzie mogło wyjechać dziesięć pozostałych bolidów. Powyższe wyliczenia ukazują sytuacje, w której startuje 22 kierowców. W przypadku kiedy startować będą 24 bolidy po dwóch pierwszych etapach kwalifikacji odpadnie po 7 kierowców.

Jak widać format kwalifikacji uległ zmianie do postaci 20/15/10. Każda kolejna część będzie zatem krótsza. Zakaz tankowania bolidu po trzeciej części kwalifikacji ma położyć kres kolejkom w pit lane. Skrócenie do dziesięciu minut Q3 jest podyktowane ograniczeniem dużej ilości wypalanego paliwa w tej części kwalifikacji.

Miejmy nadzieję, że wprowadzone zmiany w przepisach uatrakcyjnią Formułę 1. Pierwszą okazję do weryfikacji ich trafności będziemy mieć już w nadchodzący weekend, podczas pierwszego wyścigu nowego sezonu w Australii. Na kompletną i miarodajną ocenę będziemy musieli jednak poczekać zapewne do końca sezonu 2008.

gmatek - Pią 14 Mar, 2008 11:39

Przed kazdym wyscigiem bede opisywal troch o trasach:
1. Australia


Informacje ogólne:
Nazwa: Albert Park
Położenie: Melbourne
Data utworzenia: 1996
Pierwsze GP: 1996

Dane techniczne:
Długość toru: 5,303 km
Ilość okrążeń: 58
Dystans: 307,574 km
Rekord okrążenia: Michael Schumacher 1:24.125 (2004)

Zwycięzcy z ostatnich lat:
2006 F. Alonso - Renault
2005 G. Fisichella - Renault
2004 M. Schumacher - Ferrari
2003 D. Coulthard - McLaren
2002 M. Schumacher - Ferrari
2001 D. Coulthard - McLaren
2000 M. Schumacher - Ferrari

gmatek - Sob 15 Mar, 2008 13:04

Kwalifikacje dla Hamiltona, Kubica drugi!
Pierwsze w sezonie 2008 kwalifikacje do Grand Prix wygrał Lewis Hamiton i jutro w wyścigu to właśnie Brytyjczyk wyruszy z pierwszego pola startowego. Drugi czas uzyskał Robert Kubica. Trzeci był Heikki Kovalainen. Od początku sezonu kłopoty miał aktualny mistrz świta Kimi Raikkonen, którego zawiódł bolid.

gmatek - Sob 15 Mar, 2008 13:09

Mysle ze kalededarz tez bedzi dobry :
Lp. Wyścig Data
1 GP Australii 2008-03-16
2 GP Malezji 2008-03-23
3 GP Bahrajnu 2008-04-06
4 GP Hiszpanii 2008-04-27
5 GP Turcji 2008-05-11
6 GP Monako 2008-05-25
7 GP Kanady 2008-06-08
8 GP Francji 2008-06-22
9 GP Wielkiej Brytanii 2008-07-06
10 GP Niemiec 2008-07-20
11 GP Węgier 2008-08-03
12 GP Europy * 2008-08-24
13 GP Belgii 2008-09-07
14 GP Włoch 2008-09-14
15 GP Singapuru * 2008-09-28
16 GP Japonii 2008-10-12
17 GP Chin 2008-10-19
18 GP Brazylii 2008-11-02

gmatek - Sob 15 Mar, 2008 13:11

Ktos to czyta?? Bo ja tylko tak dodaje posty a nikt sie nie udziela. :afro: :thumright:
km - Sob 15 Mar, 2008 14:19

Czyta,czyta,choć wolałbym jakbyś coś napisał własnymi słowami.
Wklejanie artykułów z innych stron nie jest złe,ale własne myśli są cenniejsze.Czekam na nie z niecierpliwością.
Od Ciebie gmatek,naszego eksperta F1 grigora i oczywiście innych wielbicieli!

gmatek - Sob 15 Mar, 2008 16:28

Jol nieumiam pisac dobrze. :D
grigor - Sob 15 Mar, 2008 19:48

W końcu się udało wejść na forum. A więc panowie! Ruszyła machina. I to jak! To był poranek prawie jak marzenie dzisiaj, a prawie bo drobny błąd Roberta na jednym z zakretów(krótki spacer po trawie) kosztował go prawdopodobnie pierwsze w karierze Pole. Więc jutro zapowiada się ciekawie, choć wyścig rządzi się swoimi prawami, więc może być różnie. Ciekawy jestem również co pokaże Kimi, który dzisiaj miał awarię i jest daleko. Jutro wyścig o 5:30, ale śpiąco chyba nie będzie.
grigor - Nie 16 Mar, 2008 07:42

A więc Hamilton, Heidfeld, Rosberg. I znów pechowa Australia dla Roberta, dla którego ten chaotyczny wyścig ułożył się pechowo. Również zmiana strategii, wydaje mi się, że drugi stop był wcześniej podczas Savty Car fazy, nie był najlepszym posunięciem. No i na koniec jeszcze kolizja z Nakajimą. Miejmy nadzieję, że za tydzień będzie lepiej i szczęście uśmiechnie się znowu do naszego kierowcy, bo bez tego ani rusz obojętnie w jakim sporcie
gmatek - Pon 17 Mar, 2008 16:50

Wyniki GP Ausralia:
1 L.Hamilton McLaren 1:34:50.616 10
2 N.Heidfeld BMW Sauber + 5.478 8
3 N.Rosberg Williams + 8.163 6
4 F.Alonso Renault + 17.181 5
5 H.Kovalainen McLaren + 18.014 4
6 K. Nakajima Williams + 1 okr. 3
7 S.Bourdais Toro Rosso + 3 okr. 2
8 K.Raikkonen Ferrari + 3 okr.
9 R.Kubica BMW Sauber + 10 okr.
10 T.Glock Toyota + 14 okr.
11 T.Sato Super Aguri + 27 okr.
12 N.Piquet Renault + 28 okr.
13 F.Massa Ferrari + 29 okr.
14 D.Coulthard Red Bull + 33 okr.
15 J.Trulli Toyota + 38 okr.
16 A.Sutil Force India + 49 okr.
17 M.Webber Red Bull + 57 okr.
18 J.Button Honda + 57 okr.
19 A.Davidson Super Aguri + 58 okr.
20 S.Vettel Toro Rosso + 58 okr.
21 G.Fisichella Force India + 58 okr.
22 R.Barrichello Honda dyskwalifikacja

piotrek - Pon 17 Mar, 2008 22:04

Po zniesieniu elektronicznych systemów odpowiadających za bezpieczeństwo jazdy ciekawie zapowiada się sezon w F1. Wreszcie Kubica bedzie miał większe szanse w swoim BMW. Chociaż nie wiem czy zdoła zdetronizować McLarena i Ferrari, ale jestem dobrej myśli. Oby tylko nic się nie psuło w jego bolidzie i nikt na niego więcej nie najeżdżał. Zobaczymy co pokaże w Malezji a tam znajduje się siedziba koncernu naftowego Petronas, głównego sponsora BMW, więc będzie się musiał postarać.
Włodek Lubański - Nie 23 Mar, 2008 20:39

Ale wyczyn Kubicy!!!
2.miejsce na Gran Prix Malezji!!!
Z niecierpliwością czekamy na przekaz
naszych ekspertów z straduńskiego forum.

gmatek - Nie 23 Mar, 2008 21:15

To najpierw cos o tym szczesliwym dla Kubicy torze:

Informacje ogólne:
Nazwa: Sepang International Circuit
Położenie: Kuala Lumpur
Data utworzenia: 1999
Pierwsze GP: 1999

Dane techniczne:
Długość toru: 5,543 km
Ilość okrążeń: 56
Dystans: 310,408 km
Rekord okrążenia: Juan Pablo Montoya 1:34.223 (2004)

Zwycięzcy z ostatnich lat:
(2008 R. Kubica - BMW Sauber 2 miejsce)
2006 G. Fisichella - Renault
2005 F. Alonso - Renault
2004 M. Schumacher - Ferrari
2003 K. Raikkonen - McLaren
2002 R. Schumacher - Williams
2001 M. Schumacher - Ferrari
2000 M. Schumacher - Ferrari

gmatek - Nie 23 Mar, 2008 21:21

GP Malezji- drugie miejsce Roberta Kubicy
W świąteczny poranek Robert Kubica sprawił wszystkim kibicom miłą niespodziankę. Polak zajął w wyścigu pewną, drugą pozycję. Podczas uroczystości dekoracji, na podium obok Roberta Kubicy stanęli dwaj Finowie: Kimi Raikkonen oraz Heikki Kovalainen.
Kubica nieuzyskal rewelacyjnego czasu, bo tracil do K.Raikkonena ktory mial czas 1:31:18.555 , a Kubica +19,570. Z niecierpliwoscia czekam na nastepny wyscig, mysle ze Kubica w tym sezonie jeszcze wyjdzie na prowadzenie i zdobedzie to zaszczytne miejsce 1 !!!

gmatek - Nie 23 Mar, 2008 21:25

W punktacji kierowców wyglada to tak :
1. Lewis Hamilton Wielka Brytania McLaren 14 pkt.
2. Kimi Raikkonen Finlandia Ferrari 11 pkt.
3. Nick Heidfeld Niemcy BMW Sauber 11 pkt.
4. Heikki Kovalainen Finlandia McLaren 10 pkt.

5. Robert Kubica Polska BMW Sauber 8 pkt
6. Nico Rosberg Niemcy Williams 6 pkt.
7. Fernando Alonso Hiszpania Renault 6 pkt.
8. Jarno Trulli Włochy Toyota 5 pkt.
9. Kazuki Nakajima Japonia Williams 3 pkt.
10. Mark Webber Australia Red Bull 2 pkt.
11. Sebastian Bourdais Francja Toro Rosso 2 pkt.
a reszta kierowcow ma 0 ptk

gmatek - Nie 23 Mar, 2008 21:28


Szczesliwy Robert. Oby tak po kazdym wyscigu !!!

janekdej - Nie 23 Mar, 2008 22:24

Fajnie że se tym interesujecie
CHWAŁA WOM ZA TO...

grigor - Wto 25 Mar, 2008 12:44

No to byl wspanialy niedzielny poranek, Wielkanoc, zmartwychwstanie no i podium dla Roberta. Nareszcie wszystkie elementy ukladanki pasowaly, samochod, dobra taktyka( bez dziwnych pomyslow) no i mozna powiedziec perfekcyjna jazda Kubicy. Wyscig ciekawy rowniez dlatego, ze powrocilo Ferrari po slabej Australii pokazali sie naprawde z bardzo dobrej strony, poza konkurencja w Malezji. Wielka niespodzianka byla rowniez postawa Truliego w Toyocie, wspaniala walka o czwata pozycje, drugim zaskoczeniem byl Weber, rowniez dobra postawa. Ja bym sobie zyczyl jeszcze tylko uslyszec mazurka dla Roberta a przynajmniej czesciej miec takie powody do radosci
grigor - Pią 04 Kwi, 2008 17:51

W niedziele kolejny wyścig. Dzisiejsze treningi, jeśli chodzi o Kubicę dosyć dobre, choć jak to trening, nie w pełni oddaje możliwości, bo wiele rzeczy jest sprawdzanych, zmienianych i próbowanych. Jutro kwalifikacje, a w niedziele mam nadzieje na kolejne takie zdjęcie jak to u góry.
gmatek - Sob 05 Kwi, 2008 08:05

Nastepny tor do zdobycia :

Informacje ogólne:
Nazwa: Bahrain International Circuit
Położenie: Bahrajn
Data utworzenia: 2004
Pierwsze GP: 2004

Dane techniczne:
Długość toru: 5,412 km
Ilość okrążeń: 57
Dystans: 308,238 km
Rekord okrążenia: Michael Schumacher 1:30.252 (2004)

Zwycięzcy z ostatnich lat:
2006 F. Alonso - Renault
2005 F. Alonso - Renault
2004 M. Schumacher - Ferrari

grigor - Sob 05 Kwi, 2008 14:46

Pol dla Roberta!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Już nie mogę się doczekać jutra
janusz - Sob 05 Kwi, 2008 22:11

http://www.formula1.pl/wiadomosci fajna stronka Mozna tam sie zalogowac i typowac wyniki .
grigor - Nie 06 Kwi, 2008 15:03

W miarę jedzenia apetyt rośnie. Przed dzisiejszym wyscigiem był dosyć duży. Według mnie wyścig dla Roberta mimo wszystko bardzo udany, do Ferrari brakuje jednak jeszcze trochę, przede wszystkim prędkość na prostych. Trochę słabszy start, po pierwsze gorsza strona toru a po drugie jak powiedział Mario Theisen po wyścigu, jakieś problemy natury technicznej.Później jednak już bez wiekszych problemów. Mnie cieszy bardzo kolejne podium. Wyścig wygrał Felipe Massa, po perfekcyjnej! jeździe od staru do mety, drugi był Kimi. Następne emocje za trzy tygodnie w Barcelonie.
adam - Nie 27 Kwi, 2008 16:12

Kubica na 4 Miejscu!!! Brawo
grigor - Nie 27 Kwi, 2008 17:21

Dzisiejszy wyścig, trochę nudny, że tak to ujmę, bo mało zależało od tego co się dzieje na torze, a więcej od strategi i boksów, a to ze względu na to, że w Barcelonie wyprzedzanie jest prawie nie możliwe. Dla Roberta dobry wyścig, sam jest zadowolony,trochę szkoda miejsca straconego na rzecz Hamiltona, ale jak obawiał się startu sam Kubica, nie funkcjonuje to jeszcze tak jak ma. Szczeście, że nic poważnego nie stało się Kovalejnowi, bo kraksa była masakra, około 200 Km/h, ale ma wstrząs mózgu i stłuczony łokieć, to zważywszy na okoliczności dobry stan.Za dwa tygodnie Turcja.
grigor - Pon 12 Maj, 2008 10:38

Niestety nie widziałem wczorajszego wyścigu, ponoć ciekawy. Cieszy dobre miejsce Roberta no i oczywiście pierwszy udany Start w wykonaniu
BMW, chodzi o procedurę startową. Jednak do Ferrari i Mclarena trochę brakuje. Za dwa tygodnie Monaco a tam BMW może być bardzo mocne.

grigor - Nie 25 Maj, 2008 16:12

Dzisiaj to była kwintesencja Formuły. Deszcz spowodował, że emocji nie brakowało. Cieszy świetna jazda Roberta ( jako jeden z nielicznych jechał bezbłednie). Jednak najwiekszym bohaterem dzisiejszego wyścigu był Adrian Sutil. Masakra jak on tym Force India jechał i gdyby nie idiotyczny błąd Reikonena to byłby czwarty. Jeszcze wiekszym głupkiem jednak jest Alonso, to jak chciał wyprzedzić Heidfelda to jest kpina.
Włodek Lubański - Nie 25 Maj, 2008 20:28

Czytamy Grzesiu twoje sprawozdania!!!
Ale króciutko się wyrażasz,telegraficznie. Opisz nieco więcej o tych przypadkach które wydarzyły się,bo tego nigdzie nie znajdziemy w prasie.Nam, laikom ,przybliży to nieco dramaturgię wyścigu w Monaco.
Na czym polega wyczyn Adriana Sutila? Jaki błąd popełnił Reikonen ? No i ten "wyczyn" Alonso też ciekawie go określiłeś...
No i może jeszcze jakies ciekawostki.
Przyznam ci się,że ciekawi mnie Robert Kubica,jego wynik,postawa.Ale oglądać nie jest łatwo,kiedy mało sie rozumie o co tam chodzi.
Przybliżaj nam to systematycznie.Może zaskoczymy kiedyś,ale zapewniam cię,że każdy komentarz i twój i Achima i Gmatka( wyniki) czytamy...

grigor - Pon 26 Maj, 2008 09:21

Fenomenalna jazda Sutila byla sporym zaskoczeniem bo ostatnio nie spisywal sie za dobrze. Wczoraj startowal z 19 pozycji a mogl ukonczyc na czwartej. Przebil sie tak wysoko dlatego, ze padal deszcz i roznica miedzy dobrymi a slabymi bolidami zostala w ten sposob troche zmniejszona, gdyby bylo sucho Sutil jechalby okolo dwie sekundy na okrazeniu wolniej. Deszcz jednak spowodowal, ze wiecej zalezalo od kierowcy niz samego bolidui Sutil wykorzystal to jadac jak natchniony wykrecajac w miedzy czasie najlepsze czasy okrazen. Odpadl po idiotycznym, jak to okreslil Niki Lauda bledzie, Reikonena, ktory po fazie wolnej jazdy za samochodem bezpieczenstwa nie wzial pod uwage, ze ma zimne opony i hamulce, no i na dohanowaniu przed jednym zakretem wpakowal sie w tyl Adriana Sutila, niszczac jego bolid. Wina lezy wylacznie po stronie Reikonena bo mistrz swiata takich bledow robic nie powinien. A Alonso znow pokazal jak glupi moze byc, chcial wyprzedzic Nika w miejscu gdzie jest to prawie nie mozliwe, a po drugie nie mial wlasciwej pozycji do tego, wiec wjechal w niego tak jakby chcial go wypchnac z toru
Reina - Czw 05 Cze, 2008 14:31

Gdzie dwóch się bije tam Raikkonen mistrzem
Przed ostatnim GP F1 sezonu 2007 szanse Kimiego Raikkonena na zdobycie swojego pierwszego tytułu mistrza świata były iluzoryczne i tylko wierni fani Ferrari oraz niepoprawni optymiści wierzyli w końcowe zwycięstwo Fina. Do pierwszego w klasyfikacji Hamiltona tracił 7 punktów a do drugiego Alonso punktów 3. W końcu, można powiedzieć po latach niepowodzeń, szczęście uśmiechnęło się do doświadczonego i już nie najmłodszego przecież „Icemana”. W bogatej historii F1 znalazł się wcześniej sezon o podobnej dramaturgii, gdzie trzech kierowców przed ostatnim GP miało możliwość sięgnięcia po tytuł mistrzowski a wygrał…
Jest rok 1986 – w F1 „Era Turbo”. Po 15 GP tego sezonu trzech kierowców ma szanse sięgnąć po tytuł mistrzowski. A są to: na pierwszym miejscu Nigel Mansell (Williams –Honda) z dorobkiem 70 punktów; na drugim miejscu Nelson Piquet także (Williams –Honda), który zgromadził 63 punkty; trzecie miejsce zajmował Alain Prost (McLaren TAG) z dorobkiem także 63 punktów jednak z mniejszą liczbą pierwszych miejsc podczas sezonu. W tamtym okresie obowiązywał trochę inny system punktacji, mianowicie: 9 pkt za zwycięstwo i za kolejne miejsca 6,4,3,2,1 pkt. (podczas GP punktowało tylko 6 kierowców). Przed ostatnim 16 wyścigiem sezonu na zbudowanym rok wcześniej ulicznym torze Adelaida (Australia) kolejność na starcie była następująca: pole position – Nigel Mansell, następnie Piquet, Senna (Lotus - Renault) a dopiero na czwartym miejscu Alain Prost. W tej sytuacji wygrana Mansella w generalnej klasyfikacji wydawała się niemal pewna, ponieważ posiadając 7 punktową przewagę oraz startując z 1 pola mógł spokojnie kontrolować wyścig. Formuła 1 przynosi jednak nieoczekiwane rozwiązania. Mansell nie ukończył wyścigu z powodu awarii opony a losy tytułu mistrzowskiego ważyły się do samego końca. Ostatecznie Prost zameldował się na mecie o niewiele ponad 4 sekundy przed Piquetem. W ten sposób Francuz zdobył w 1986 roku swój drugi raz z rzędu tytuł Mistrza Świata. Dopiero po 21 latach w roku 2007 trzech kierowców walczyło do końca sezonu o tytuł mistrza i ponownie wygrał ten, który miał najmniejsze szanse.
Droga Raikkonena w F1 do mistrzostwa nie była prosta. Historia startów Fina została przedstawiona w felietonie „Raikkonen - fiński Moss” (felietony, formula1.pl -zapraszam do lektury). Pierwszy sezon startów Kimiego w barwach Scuderi Ferrari okazał się wielkim sukcesem, choć początek sezonu nie układał się po myśli Fina i szefostwa stajni z Maranello. Zainwestowali w Raikkonena ogromne pieniądze, ponad 50 mln dolarów a efekty? Rozpoczęło się od zwycięstwa w Australii, potem dwa trzecie miejsca (Malezja, Bahrajn), awaria elektroniki bolidu i wycofanie się w Hiszpanii, następnie ósme, piąte i czwarte miejsce - kolejno w Monako, Kanadzie i USA. W pierwszej części sezonu Ferrari, co przyznało po czasie, miało awarię tunelu aerodynamicznego i przez około dwa tygodnie nie testowało rozwiązań aerodynamicznych, na czym niewątpliwie skorzystał McLaren. Jednak z czasem team z Maranello zniwelował straty, wprowadzając szereg nowinek aerodynamicznych m.in. specjalne osłony na obręczach kół, oraz poprawił niezawodność bolidu skutecznie analizując i eliminując przyczyny większości defektów.
Od ósmego GP w kalendarzu FIA zauważyć można regularny postęp w osiągnięciach ”Icemana”. W tym okresie zawsze stawał na podium po każdym GP, nie licząc zawodów na torze Nurburgring, gdzie zawiodła hydraulika. Pięciokrotnie zwyciężył i co najważniejsze wytrzymał presję zachowując „zimną krew” w dwóch ostatnich GP będąc najlepszym. Sztuka zachowania „zimnej krwi” nie udała się zwłaszcza Hamiltonowi, który w decydującej fazie mistrzostw popełnił kardynalne błędy.


Najpierw wypadając podczas zjazdu do pit lane podczas GP Chin oraz ponownie wdając się w przepychankę z Alonso na pierwszych zakrętach, zaraz po starcie na Interlagos. Podczas wyścigu tego miała miejsce jeszcze jedna dziwna sytuacja. Na ósmym okrążeniu bolid Hamiltona wyraźnie zwolnił tempo, czego wynikiem był spadek na 18 miejsce. Widać było nerwową pracę Brytyjczyka nad przełącznikami kierownicy. Dosłownie po kilkunastu sekundach McLaren Lewisa powrócił do normalnego wyścigowego tempa. Całe zdarzenie jest zagadkowe i niewyjaśnione. Ron Dennis twierdzi iż „Lewis nic nie zrobił co mogłoby mieć wpływ na zachowanie się skrzyni biegów”. Natomiast sam Hamilton nie komentuje tej sprawy. Jest wielce prawdopodobne, iż Anglik wprowadził nieumyślnie swojego McLarena w procedurę startową. Część środowiska dziennikarzy F1 optuje za takim wyjaśnieniem. Swoją drogą chyba nie było w historii F1 takiego przypadku, kiedy bolid chwilowo ewidentnie psuje się, po czym „naprawia się” a następnie jedzie znowu doskonałym tempem do samego końca wyścigu. Z drugiej strony przyznanie się Hamiltona do takiego błędu byłoby po prostu kompromitacją. Prawdopodobnie o tym co było przyczyną chwilowego zwolnienia już się nie dowiemy, pozostają tylko spekulacje.


Wróćmy jednak do Fina z Espoo. Raikkonen zdobywając w końcu mistrzostwo kierowców szczęśliwie nie poszedł w ślady Stirlinga Mossa – prawdziwego i jedynego mistrza bez korony. I tu ponowna analogia w historiach Kimiego i Prosta. Francuz także po kilku nieudanych próbach w końcu doczekał się korony mistrza w 1985 roku a łącznie dokonał tego czterokrotnie. Czy „Iceman” powtórzy wynik „Profesora”? Dotychczasowa praktyka, wyniki, „znaki na niebie” oraz przyszłoroczne zmiany w przepisach F1 stawiają Raikkonena ponownie w roli faworyta. Jeżeli zdobył tytuł mistrza w pierwszym „przejściowym” jak mówi Jean Todt, roku w barwach Ferrari, to w następnych latach może równie dobrze powtórzyć ten sukces. Pozostaje jeszcze kwestia konkurencyjności i bezawaryjności bolidów z Maranello, bo talentu Kimiemu nie zabraknie.

Autorem jest ;TomekBednarz beghyo@wp.pl
Data: 2007-11-07
To wspanialy artykul, jestescie tez tego zdania?

Achimth - Pią 06 Cze, 2008 07:00

oj mamy teraz ciezkie dni przed soba EM sie zaczyna i F1 tez jadzie tz. dla kazdego kibica sportu jest cos ciekawego. Terminy GP Kanady
06 czerwca (Piątek)
16:00 - 17:30 #1 trening
20:00 - 21:30 #2 trening
07 czerwca (Sobota)
16:00 - 17:00 Trening
19:00 Kwalifikacje
08 czerwca (Niedziela)
19:00 Wyścig
Dla Kubicy jest to bardzo wazny wysicg przypomne ze w tamtym roku mial dobre ANIOLA STRURZA przy sobie mial bardzo powazny wypadek.

Achimth - Nie 08 Cze, 2008 12:20

dzis o godz. 19 start do GP Kanady i w takiej kolejnosci beda startowac:
Poz. Kierowca Zespół Czas
1 L.Hamilton McLaren 1:17.886
2 R.Kubica BMW Saube 1:18.498
3 K.Raikkonen Ferrari 1:18.735
4 F.Alonso Renault 1:18.746
5 N.Rosberg Williams 1:18.844
6 F.Massa Ferrari 1:19.048
7 H.Kovalainen McLaren 1:19.089
8 N.Heidfeld BMW Sauber 1:19.633

Achimth - Nie 08 Cze, 2008 19:41

i stalo sie porarz pierwszy raz wygral polak F1. Kubica napisal sie do histori F1 i BMW . Zajeli te pierwsze dwa miejsca. A teraz szybko chlodny napuj do reki i na mecz.
grigor - Pon 09 Cze, 2008 05:46

Masakra. Czułem, że może być dobrze,ale że aż tak nie przypuszczałem, szansa pojawiła się jak Hamilton wjechał na czerwonym świetle w Reikonena i dwaj najwieksi rywale sami się wyeliminowali, a potem to już bardzo dobra jazda Roberta. Wczoraj pierwszy raz świat F1 wysłuchał Mazurka a Kubica prowadzi w klasyfikacji kierowców, GRATULACJE i tylko tak dalej
Achimth - Pon 09 Cze, 2008 08:30

w takiej kolejnosci zakonczyl sie GP Kanady ;
1. R. Kubica
2. N. Heidfeld
3. D. Coulthard
4. T. Glock
5. F. Massa
6. J. Trulli
7. R. Barrichello
8. S. Vettel
Lewis Hamilton i Nico Rosberg otrzymali karę przesunięcia o dziesięć miejsc do tyłu na starcie do Grand Prix Francji po tym, jak spowodowali incydent w boksach podczas GP Kanady.
Hamilton na 20 okrążeniu wpadł na tył Ferrari, Kimiego Raikkonena, gdy ten zatrzymał się przed czerwonym światłem przy wyjeździe z boksów. Brytyjczyk stwierdził, że zauważył czerwone światło zbyt późno i nie mógł już nic zrobić by uniknąć kraksy. Obaj odpadli w tym momencie z wyścigu.
U Rosberga sytuacja wyglądała bardzo podobnie, lecz on uderzył w tył bolidu Hamiltona. Kierowca Williamsa był jednak w stanie kontynuować wyścig. Po spotkaniu, które odbyło się po zakończeniu wyścigu sędziowie ogłosili werdykt i nałożyli na obu kierowców karę przesunięcia o dziesięć pozycji do tyłu podczas najbliższego wyścigu.

¬ródło: Autosport.com

Achimth - Pią 20 Cze, 2008 10:34

a przednami nastepne emocje , tym razem w Francji.
GP Francji
20 czerwca (Piątek)
10:00 - 11:30 #1 trening
14:00 - 15:30 #2 trening
21 czerwca (Sobota)
11:00 - 12:00 Trening
14:00 Kwalifikacje
22 czerwca (Niedziela)
14:00 Wyścig
Doczytalem sie ciekawostki , ze Kierowcy F1 chca strajkowyc przeciwko duzej podwyzki cen za licenzje kierwowcy formuly1.

grigor - Pią 20 Cze, 2008 15:06

No były takie pogłoski, ale raczej nie będą.
Achimth - Sob 21 Cze, 2008 17:32

Tak sie zakonczyly Kwalifikacje do jutrzejszego wyscigu
1 K.Raikkonen Ferrari
2 F.Massa Ferrari
3 L.Hamilton McLaren
4 F.Alonso Renault
5 J.Trulli Toyota
6 H.Kovalainen McLaren
7 R.Kubica BMW Sauber
8 M.Webber Red Bull
9 D.Coulthard Red Bull
10 T.Glock Toyota
Tu trzeba jeszcze uzwglednic kary ktore zostaly nalozone w ostatnim wyscigu.

grigor - Nie 22 Cze, 2008 09:04

Przed dzisiejszym wyścigiem jest jeden faworyt i niestety to nie BMW Sauber, lecz Ferrari. Dominacja na piątkowych trenningach i podczas wczorajszych kwalifikacji całkowita. BMW ten tor nie leży zupełnie, co było widać wczoraj, walka o awans do trzeciej sesji, tego jeszcze nie było w tym sezonie, Nickowi się nie udało. Kłopoty z balansem i jeszcze wieksze z oponami, mam nadzieję, że coś udało się jeszcze poprawić i dzisiaj Robert dostarczy nam znów radości, choć na Mazurka raczej nie ma co liczyć, trzecie miejsce to maks na dziś.
grigor - Nie 22 Cze, 2008 18:43

Oczekiwania potwierdziły się. Dominacja Ferrari była dzisiaj niesamowita, przewaga jaką wypracowali to była przepaść jak na F1. Wygrał Massa przed Reikonenem, trzeci był Trulli, czwarty Koveleinen a piąty nasz Roberto. Jak stwierdził sam Robert, miejsce piąte to i tak dobrze po tym jaki bolid miał dzisiaj do dyspozycji. BMW po ostatnim triumfie, nie chcę powiedzieć, że spoczęło na laurach, ale ich strata do Ferrari i Mclarena się powiekszyła a z tyłu ostro nacierają Toyota i RedBull. Cóż może to był błednie dobrany pace, taktyka albo i może tor. Następny wyścig za dwa tygodnie w Angli, miejmy nadzieję, że będzie lepiej.
Achimth - Nie 22 Cze, 2008 21:09

tak jak juz Grigor napisal wyscig byl juz przed wysicgem rozczygniaty, wyscig byl nudny, bez emocji, szlo sobie troche,a zagadka. Co to jest. Cialo na cialo, wos na wos i tak przez caly wyscig (Noc) Kto wie stawia p....
1 F.Massa Ferrari
2 K.Raikkonen Ferrari
3 J.Trulli Toyota
4 H.Kovalainen McLaren
5 R.Kubica BMW Sauber
6 M.Webber Red Bull
7 N.Piquet Renault
8 F.Alonso Renault
Punktacja Kierowców 2008
1. Felipe Massa Brazylia Ferrari 48 pkt.
2. Robert Kubica Polska BMW Sauber 46 pkt.
3. Kimi Raikkonen Finlandia Ferrari 43 pkt.
4. Lewis Hamilton Wielka Brytania McLaren 38 pkt.
5. Nick Heidfeld Niemcy BMW Sauber 28 pkt.
6. Heikki Kovalainen Finlandia McLaren 20 pkt.
7. Jarno Trulli Włochy Toyota 18 pkt.
8. Mark Webber Australia Red Bull 18
Co bedzie w nastepnym wyscigu obejzymy, kazdy jeden tor ma co specjalnego, moze bedzie pasowal innych kierowca.

Achimth - Pią 04 Lip, 2008 14:50

odpowiedz na zagadke to jest zamkniete oko. A przednami znowu stoi ciekawy wyscigtym razem jestesmy goscmi u Hamiltona.
GP Wielkiej Brytanii
04 lipca (Piątek)
11:00 - 12:30 #1 trening
15:00 - 16:30 #2 trening
05 lipca (Sobota)
11:00 - 12:00 Trening
14:00 Kwalifikacje
06 lipca (Niedziela)
14:00 Wyścig

Wczoraj ogloscl David Coulthard iż po zakończeniu sezonu przejdzie na sportową emeryturę. 37-letni Szkot zadebiutował w wyścigu F1 w 1994 roku, zastępując za kierownicą Williamsa zmarłego tragicznie Ayrtona Sennę.

Achimth - Nie 06 Lip, 2008 06:26

po bardzo milo zaskakijacych kwalifikacjach tak beda dzis startowac.

1 H.Kovalainen McLaren
2 M.Webber Red Bull
3 K.Raikkonen Ferrari
4 L.Hamilton McLaren
5 N.Heidfeld BMW Sauber
6 F.Alonso Renault
7 N.Piquet Renault
8 S.Vettel Toro Rosso
9 F.Massa Ferrari
10 R.Kubica BMW Sauber

Achimth - Nie 06 Lip, 2008 18:52

slyszalem w wiadomosciach ze wyscig byl dzis niesamowiscie nerwowy i pelen emocji. Niestety nie ogladalem dzis , moze bedzie jeszcze okazja obejrzec powtorek. Ale w takiej kolejniosci dojechali do mety.
1 L.Hamilton McLaren
2 N.Heidfeld BMW Sauber
3 R.Barrichello Honda
4 K.Raikkonen Ferrari
5 H.Kovalainen McLaren
6 F.Alonso Renault
7 J.Trulli Toyota
8 K. Nakajima Williams
a i w punktacji kierowcow sie duzo zmienilo , wszystko jest otwarte
Kierowca Pochodzenie Zespół Punkty
1. Lewis Hamilton Wielka Brytania McLaren 48 pkt.
2. Felipe Massa Brazylia Ferrari 48 pkt.
3. Kimi Raikkonen Finlandia Ferrari 48 pkt.
4. Robert Kubica Polska BMW Sauber 46 pkt.
5. Nick Heidfeld Niemcy BMW Sauber 36 pkt.
6. Heikki Kovalainen Finlandia McLaren 24 pkt.
7. Jarno Trulli Włochy Toyota 20 pkt.
8. Mark Webber Australia Red Bull 18 pkt
a pomyslal by ktos w tamtym sezonie ze BMW bedzie tak dobze stalo w
Punktacji Konstruktorów 2008
Zespół Punkty
1. Ferrari 96 pkt.
2. BMW Sauber 82 pkt.
3. McLaren 72 pkt.
4. Toyota 25 pkt.
5. Red Bull 24 pkt.
6. Williams 16 pkt.
7. Renault 15 pkt.
8. Honda 14 pkt.
9. Toro Rosso 7 pkt.
10. Force India 0 pkt.
11. Super Aguri 0 pkt

grigor - Pon 21 Lip, 2008 19:16

Wczoraj wydarzeniem numer jeden był festyn, ale może kilka słów o wyścigu. Wygrał Hamilton przed Piquetem i Massa. Dominacja Hamiltona zupełna, bez cienia wątpliwości, świetna jazda. Drugie miejsce to sensacja, którą sprawił Seafty Car. Robert po niesamowitym starcie, z siódmego miejsca, po kilku okrążeniach był już czwarty, niestety błąd z oponami podczas drugiego pit stopu, za niskie ciśnienie, a w konsekwencji słaba przyczepność, spadł na siódme, no cóż tak to bywa.Za dwa tygodnie wyścig o Wielką Nagrodę Węgier.
Włodek Lubański - Wto 22 Lip, 2008 07:19

Krótko i zwiężle opisałeś ten niedzielny Grand Prix Niemiec.Wytłumaczyłeś nam czemu Kubicy nie wyszło tym razem,ale teraz musisz jeszcze nam wyjaśnić,co to jest ten "pit stop",co z tymi oponami? Czy muszą być zmieniane?A może od razu dodaj jakie opony są używane,bo podobno jest tego wiele rodzajów,na różne okoliczności... Także chciałbym wiedzieć jak to jest z tym paliwem,bo teraz właśnie chyba Hamilton,jechał na ful baku i na tym wygrał,bo nie musiał dodatkowo tankować(?). Jakie są zależności na cięższym baku,na lżejszym baku?
No,więc jak będziesz miał czas(jakby to powiedział Georg:"jak będzie padoł dyszcz"),to skreśl dla straduńskich forumowiczów trochę wyjaśnień...

grigor - Wto 22 Lip, 2008 19:44

:D Trochę jest tych pytań. A wiec pokolei. Pit stop to jest zjazd na tankowanie i wymianę opon.Co do opon, to muszą być zmieniane,po pierwsze nie możliwe byłoby przejechanie całego wyścigu na jednym komplecie, przy zachowaniu optymalnej przyczepności, a po drugie bo tak jest w regulaminie.Tzn każdy zawodnik musi użyć co najmniej raz podczas wyścigu po jednym rodzaju opon,z miękkiej i twardej mieszanki. Poznać je można po tym,że miekkie opony mają biały pasek pośrodku.Zasada ta przestaje obowiązywać podczas deszczu,tzn jeśli założone zostaną jedne z opon deszczowych,a są też dwa rodzaje:opona intermidia czyli tak zwana przejściowa na lekki deszcz i typowa opona deszczowa.Teraz przez cięcie kosztów nie ma już tyle rodzaji opon, kiedyś było tego naprawdę dużo,np. na tor o większej liczbie zakrętów w prawo były użuwane opony,które miały lewą zewnetrzną stronę wzmocnioną.Co do opon to w przyszłym sezonie powracają slicki, są to zupełnie "łyse" opony,które dają bardzo dobrą przyczepnośc.Paliwo ma bardzo duże znaczenie,więc strategia co do ilości paliwa w kwalifikacjach, bo z taką ilością muszą startować ma kolosalne znaczenie.Ilość paliwa a cas okrążenia są może nie odwrotnie proporcjonalne,ale różnica na okrążeniu na prawie pustym baku podczas drugiej sesji kwalifikacji a trzeciej, gdzie ilość musi być taka jak na starcie do wyścigu to ponad sekunda,a na F1 sekunda to przepaść.Po drugie ilość paliwa wpływa na balans bolidu i nie każdy bolid na danym torze przy danej konfiguracji ustawień areodynamicznych(przedni,tylni spojler) bedzie się zachowywał jednakowo dobrze.Hamilton też był tankować i to dwa razy,tylko że w innym czasie niż inni.Mam nadzieję,że wyjaśniłem to wmiarę przejrzyście,jeśli nie to pytajcie,postaram się w miarę moich możliwości
grigor - Nie 24 Sie, 2008 16:02

Po okresie posuchy dzisiaj znów mamy okazję do radości, bo robert Kubica po dobrym, wyścigu był trzeci.Wygrał po świetnej jeździe Massa a drugi był Hamilton. Wyścig dosyć ciekawy, a i premiera toru udana, robi fajne wrażenie.
Włodek Lubański - Pią 12 Wrz, 2008 08:35

® █▓▒░ Formuła - 1 ░▒▓█ ®

Nowy silnik i kask Kubicy, czeka nas "Grand Prix chaosu"?


Brytyjczyk Lewis Hamilton i Brazylijczyk Felipe Massa,
którzy zacięcie rywalizują o tytuł mistrza świata Formuły 1,
staną w niedzielę do walki w GP Włoch.
Będzie to ostatni w tym sezonie wyścig w Europie.
Robert Kubica do wyścigu przystąpi z nowym silnikiem i w nowym kasku.

To właśnie w GP Włoch Polak wywalczył pierwsze podium w karierze.

grigor - Nie 14 Wrz, 2008 18:59

Co to dzisiaj był za wyścig?! Świetny! To co dzisiaj i wczoraj pokazał nam Sebastian Vettel, czapki z głów, niesamowita jazda. Dzisiejszy zwycięzca to ogromna niespodzianka, bo teoretycznie ma dużo gorszy sprzęt do dyspozycji niż Mclaren, Ferrari czy nawet BMW, ale na szczęście teoria z praktyką często się mija.Drugi był Koveleinen a trzeci Kubica, któremu też należa się wielkie brawa bo startował dopiero z jedynastej pozycji. Dzisiaj to była kwintesencja wyścigów, oby więcej takich.
piotrek - Pon 15 Wrz, 2008 08:53

Wyścig był świetny. Robert jak zwykle pokazał że umie jeździć. Samochód ma bardziej przygotowany na suchą nawierzchnię, ale na mokrej bardziej liczą się umiejętności, które on posiada. No i jego obsługa serwisowa spisała się o wiele lepiej! Startował z 11 pozycji, zakończył wyścig na 3 miejscu. Drugi raz na podium na Monza!!! Oby tak dalej.
Achimth - Pon 15 Wrz, 2008 12:18

Kochany Piotrusi , nie zgadzam sie z taba w kazdym punkcie co napisales. Wyscig nudny, typowo deszczowy. Kto mial dobry czas w Boksie , bez jakich malych niedociagniec , wygrywal na pozyciach. Ze Vettel zwyciezyl to chyba nickogo nie zaskoczylo. Startujac jako pierwszy , dyktujac tempo przy starcie , deszcz, i do tego silnk Ferrari.
grigor - Pon 15 Wrz, 2008 17:37

Dlaczego? Moim zdaniem działo się dosyć dużo, sporo walki na torze, wyprzedzanie z kontrami, a zwycięstwo Vettela nie było znowu takie pewne, za nim był przecież Koveleinen w teoretycznie dużo szybszym aucie, a w deszczu o błąd też dużo łatwiej.
piotrek - Pon 15 Wrz, 2008 21:24

Jeżeli kierowca (Kubica) startował z 11 pozycji a zakończył wyścig na 3 miejscu to chyba umie jeździć albo się mylę?
Achimth - Sro 24 Wrz, 2008 06:47

moim zdaniem Kierwocy sa wszyscy dobrzy, jesli by nie byli to by w F1 nie jezdzili. Wyscig w deszcze to wiadomo kto pierwszy wyjedzie to i dojedzie , jesli nie popelni jakiegos glupiego bledu. Ale czeka nas premiera w Grand Prix Singapuru. Po raz pierwszy zostanie zorganizowany na ulicznym torze w Singapurze.Będzie pierwszym w historii Formuły 1 wyścigiem, który odbędzie się w nocy na krytym częściowo torze, przy sztucznym oświetleniu. Singapur jest krajem gdzie czesto pada deszcz rownikowy tz. o tak slonce i za pare minut deszcz i do tego stuczne oswietlenie
26 września (Piątek)
13:00 - 14:30 #1 trening
15:30 - 17:00 #2 trening
27 września (Sobota)
13:00 - 14:00 Trening
16:00 Kwalifikacje
28 września (Niedziela)
14:00 Wyścig
W walce o WM tez sie duzo zmienilo nadal jest wszystko otwarte , pozostaly jeszcze 4 wysicigi do konca sezonu 2008.Ostatni wyscig jest Brazyli 02.11 tam sie wszystko rozszczygnie. A do tej pory tak stoja na liscie Kierowcow.
1. Lewis Hamilton Wielka Brytania McLaren 78 pkt.
2. Felipe Massa Brazylia Ferrari 77 pkt.
3. Robert Kubica Polska BMW Sauber 64 pkt.
4. Kimi Raikkonen Finlandia Ferrari 57 pkt.
5. Nick Heidfeld Niemcy BMW Sauber 53 pkt.
6. Heikki Kovalainen Finlandia McLaren 51 pkt.
7. Fernando Alonso Hiszpania Renault 28 pkt.
8. Jarno Trulli Włochy Toyota 26 pkt

Achimth - Wto 30 Wrz, 2008 06:51

osobiscie bylem troche rozszczarowany przebiegiem wyscigu. To prawda czym wieksza reklama tym gorszy produkt. I tak tez byl wyscig. Po katostrofalnych bledach Ferrari , Renault F1 zostal zwyciestwa w Grand Prix Singapuru, Pierwszy sukces zespołu z Enstone od dwóch lat.
W takiej kolejnosci dojechali do mety
1 F.Alonso Renault 1:57:16.304 10
2 N.Rosberg Williams + 2.9 8
3 L.Hamilton McLaren + 5.9 6
4 T.Glock Toyota + 8.1 5
5 S.Vettel Toro Rosso + 10.2 4
6 N.Heidfeld BMW Sauber 11.1 3
7 D.Coulthard Red Bull + 16.3 2
8 K. Nakajima Williams + 18.4 1
L.Hamilton ma znowu dobra przewage punktowa nad Massa
1. Lewis Hamilton Wielka Brytania McLaren 84 pkt.
2. Felipe Massa Brazylia Ferrari 77 pkt.
3. Robert Kubica Polska BMW Sauber 64 pkt
Pozostaly tylko 3 wyscigi wszystko jeszcze miedzy Hamilton i Massa jest otwarte .

Achimth - Pią 10 Paź, 2008 06:39

przednami stoi GP Japonii , teraz odbedzie sie walka o wazne punkty , Mistrzostwo nie jest jeszcze dla nikogo pewne Hamilton albo Massa ci dwaj beda walczyc o Mistrza.
1. Lewis Hamilton Wielka Brytania McLaren 84 pkt.
2. Felipe Massa Brazylia Ferrari 77 pkt.
A to termin na GP Japonii
10 październik (Piątek)
03:00 - 04:30 #1 trening
07:00 - 08:30 #2 trening
11 październik (Sobota)
04:00 - 05:00 Trening
07:00 Kwalifikacje
12 październik (Niedziela)
06:30 Wyścig
Jak myslicie , kto zostanie Mistrzem?

grigor - Pią 10 Paź, 2008 13:03

Chciałbym oczywiście żeby Kubica, choć ma już tylko teoretyczne szanse. A z dwójki panów Massa Hamilton, to żczę Massie. Hamilton to cwaniak jeżdżący jakby na torze był sam.
Achimth - Sob 11 Paź, 2008 07:53

oj grigor naszemu kandytatwi na Mistrza pujdzie cieszko jutro.
W takiej kolejnosci bede jutro startowac.
1 L.Hamilton McLaren 1:18.404
2 K.Raikkonen Ferrari 1:18.644
3 H.Kovalainen McLaren 1:18.821
4 F.Alonso Renault 1:18.852
5 F.Massa Ferrari 1:18.874
6 R.Kubica BMW Sauber 1:18.979
7 J.Trulli Toyota 1:19.026
8 T.Glock Toyota 1:19.118
9 S.Vettel Toro Rosso 1:19.638
10 S.Bourdais Toro Rosso 1:20.167
ale walczy sie do konca. Wszystko jest w tym sporcie mozliwe.

grigor - Sob 11 Paź, 2008 14:29

No masz rację, ale obok Hamiltona stoi Raikonen a za nim Alonso, więc nie bedzie na starcie bardzo "podskakiwał" bo żaden z tej dwójki panów mu nie ustąpi. Jeśli jednak start pójdzie bez przeszkód to będzie ciężko Massie go pokonać.
grigor - Nie 12 Paź, 2008 12:22

To był dzisiaj świetny wyścig. Hamilton spalił start, a chcąc naprawić swój błąd popełnia następny i wypycha całą czołówkę poza tor, z czego świetnie korzystają Kubica i Alonso. Kara dla Hamiltona jednak za to chyba na wyrost. Massa też jednak dzisiaj nie był w dobrej formiesam ukarany za kolizje z Hamiltonem, słusznie, dowiózł jednak dwa punkty za siódme miejsce.Swietnie radził sobie dzisiaj Robert a jego walka z Kimim o drugą lokatę była super. Kubica zmniejszył stratę do Hamiltona i Massy, ale walka o tytuł chyba jednak tylko na papierze, choć w zeszłym roku Kimi odrobił 17 punktów w dwa wyścigi, więc nigy nie wiadomo.
Achimth - Nie 12 Paź, 2008 13:59

dla mnie osobiscie to byla dzis wielka blamarza do komisarow wyscigu, zgadzam sie ze to byly bledy kierowcow Hamilton czy Massa ale to jest wyscig i walka o punkty , jak dlugo nic sie nie dzeje brutalnie i z korzysia dla siebie albo co gorsze grozi ni e bezpieczenstwem dla zycia , powini komisarze wyscigu oczy zamknac . To jest powoli swiety sport nie ruszaj nie tykej itd. Nadal fascynuje mnie osobiscie ta technika ale powoli zmieniam swoje zdanie co do wyscigow ze szkoda czasu w ta kastle paczec i sie nerwowac. Tak sie zakonczyl dzisiejszy wyscig:
1F.Alonso Renault 1:30:21.892 10
2 R.Kubica BMW Sauber + 5.2 8
3 K.Raikkonen Ferrari + 6.4 6
4 N.Piquet Renault + 20.5 5
5 J.Trulli Toyota + 23.7 4
6 S.Vettel Toro Rosso + 39.2 3
7 F.Massa Ferrari + 46.1 2
8 M.Webber Red Bull + 50.8 1
9 N.Heidfeld BMW Sauber + 54.1
10 S.Bourdais Toro Rosso + 59.0
11 N.Rosberg Williams + 1:02.0
12 L.Hamilton McLaren + 1:18.9
to znaczy Kubica ma szanse na Mistcza " gdzie dwuch sie bije tzeci korzysta" to jest Kubica Tak stoja kierwocy wpunktach
1. Lewis Hamilton Wielka Brytania McLaren 84 pkt.
2. Felipe Massa Brazylia Ferrari 79 pkt.
3. Robert Kubica Polska BMW Sauber 72 pkt.
4. Kimi Raikkonen Finlandia Ferrari 63 pkt
tylko te pierwsze 3 pozycje licza sie juz o walke . Raikkonen musi juz z tytulem sie pozegnac.

grigor - Sob 18 Paź, 2008 14:09

Dzisiaj pole dla Hamiltona, drugi Raikonen a trzeci Massa.Dla Roberta zupełna katastrofa, najgorzej w tym sezonie, kłopoty z bolidem(duża podsterowność) i dwunaste miejsce, po karze dla Webera jedeneste. Jedyna nadzieja, że popada i coś się namiesza inaczej po marzeniach.
grigor - Wto 11 Lis, 2008 18:12

Dobiegł końca sezon 2008. Mistrzem Hamilton. Sezon ciekawy, trzymający do końca w napięciu, mistrzostwo rozstrzygnięte na ostatnim zakręcie. Mnie rozczarowała trochę postawa BMW. Po świetnym początku i osiągnięciu zamierzonego celu, pierwsze zwycięstwo, jakby odpuścili i nie pracowali nad bolidem, efektem czego było wyprzedzenie ich przez inne teamy. Ucierpiał przez to trochę Robert, bo szanse były, ale włodarze BMW chyba nie spodziewali się,ze Kubica będzie walczył o tytuł i zwyczajnie nie byli na taką okoliczność przygotowni. Przyszły sezon wniesie wiele zmian, przede wszystkim powrót slicków, opon bez bierznika, no i duże zminy w areodynamiczne. Zagadką będzie system KERS, jak będzie to wyglądało w praktyce. Zapowiada się całkiem ciekawie, miejmy nadzieję, że też tak będzie. Początek w marcu tradycyjnie w Australi.
piotrek - Czw 25 Gru, 2008 10:56

http://moto.onet.pl/1523881,4860,artykul.html BMW o mocy 750KM, ciekawe jak się tym jeździ?
grigor - Czw 26 Mar, 2009 13:45

W niedzielę rusza karuzela, kolejny sezon F1. Po licznych zmianach jakie mamy w tym sezonie ciężko o jakie kolwiek przewidywania, jakiś trend bedzie można ustalić po trzech wyścigach, na dzień dzisiejszy o prognozy ciężko. Mam tylko nadzieję, że bedzie ciekawie i emocjonująco a Robert miał więcej szczęścia niż rok temu.
grigor - Nie 29 Mar, 2009 10:02

Inauguracja sezonu za nami. Udana można powiedzieć. Niespodzianka satła się faktem i zwyciężył Button z Brown GP, teamu, który dwa miesiące temu jeszcze nie był pewien startów z powodów finansowych. Szkoda straconej szansy Roberta, Vettel trochę za bardzo chciał jak już nie szło, szkoda bo był szansa na wygraną, bo Button tez miał te same problemy co Vettel. Pochwała dla teamu BMW, świetna strategia.
grigor - Nie 05 Kwi, 2009 13:02

Drugi wyscig za nami. Niestety dla Roberta znow pechowy, coz zlosliwosc rzeczy martwych. Wyscig mimo to ciekawy z niespodziewanym finiszem. Z powodu ulewnego deszczu wyscig przerwano a ostatecznie zwyciezyl Button przed Heidfeldem i Glockim. Jednak za dzisiejszy wyscig bedzie przyznane tylko polowa punktow.
Achimth - Sro 23 Gru, 2009 21:20

M. Schumacher powraca do F1 , do kadry Mercedes. Co mysliscie jest to ok.?
grigor - Sob 26 Gru, 2009 22:04

Czy jest to ok? Dlaczego nie? Z punktu widzenia marketingowego jak najbardziej, aspekt sportowy rowniez. Schumacher wraca, wiec musi byc pewien, ze bedzie konkurencyjne auto, a drugi moze i wazniejszy powod to Ross Brawn. Mnie ciekawi tylko jak fizycznie zniesie trudy sezonu, poza tym bedzie ciekawie.
Achimth - Sob 26 Gru, 2009 22:54

Ja osobiscie mam swoje male obawy czy kondycjnie wytrzyma ten duzy wysilek. Pomyslimy tylko o pilce noznej ci STARSI PANOWIE nie maja tego „ooooo“ co 20-latki, chociaz nie brakuje im pratyki ale to za malo. A i ta technika, regulamin, zrobil duzy krok do przodu czy tu mozna doruwnac mlodym. ? Oczywiscie ciesze sie ze cos obudzi znowu F1 i nie tylko pienadz bedzie rzadzil. Chociaz tu mam moje watpliwosci?
Achimth - Sob 26 Gru, 2009 22:54

Ja osobiscie mam swoje male obawy czy kondycjnie wytrzyma ten duzy wysilek. Pomyslimy tylko o pilce noznej ci STARSI PANOWIE nie maja tego „ooooo“ co 20-latki, chociaz nie brakuje im pratyki ale to za malo. A i ta technika, regulamin, zrobil duzy krok do przodu czy tu mozna doruwnac mlodym. ? Oczywiscie ciesze sie ze cos obudzi znowu F1 i nie tylko pienadz bedzie rzadzil. Chociaz tu mam moje watpliwosci?
Achimth - Sob 26 Gru, 2009 22:57

Ja osobiscie mam swoje male obawy czy kondycjnie wytrzyma ten duzy wysilek. Pomyslimy tylko o pilce noznej ci STARSI PANOWIE nie maja tego „ooooo“ co 20-latki, chociaz nie brakuje im pratyki ale to za malo. A i ta technika, regulamin, zrobil duzy krok do przodu czy tu mozna doruwnac mlodym. ? Oczywiscie ciesze sie ze cos obudzi znowu F1 i nie tylko pienadz bedzie rzadzil. Chociaz tu mam moje watpliwosci?
Achimth - Wto 01 Mar, 2011 22:10

Prosze o pomoc !!!
kto wie jak wyjac i wlozyc bez uszkodzenia szybe tylna z BUSA T4 ,dwu drzwiowy. Jest ona wklejana albo wlozona itd... ? Jest to wogule mozliwe w garorzowych warunkach?
dzekuje slicznie za odpowiedzi juz z gory


Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group